KITT, te necesito...

Los nostálgicos prematuros están contentos porque ya saben de que va a ir este post. Vamos a recordar a la mítica serie de televisión: El coche fantástico. Cuenta las aventuras de Michael Knight (David Hasselhoff), un hombre que junto a su coche Kitt (Knight Industries Two Thousand) va por ahí ayudanado a la gente. Además cuenta con la ayuda de Devon Miles (Edward Mulhare) que le mandaba misiones que cumplir. Cuando le llamaba subía a KITT en el camión, que era como su base, todo en marcha, lo que todavía hoy sigue siendo impresionante.

La serie se rodó entre 1982 y 1986, pero continuó emitiéndose por todo el mundo hasta mediados de los 90, además cada capítulo solía ser doble, formando un total de 90.
Su título original era Knight Rider, de aquí el juego de palabras en inglés. Podría traducirse como "el caballero conductor", además "Knight" (caballero en inglés) era su apellido, el cual era falso para ocultar su verdadera identidad.


La serie se convirtió en una de las más aclamadas de la historia y el coche en un icono de toda una generación. El modelo de KITT era un Pontiac Firebird Trans Am del 82.
Todo el mundo flipaba con la cantidad incontable de gadgets que tenía KITT, desde hablar y tener personalidad propia, hasta el los rayos X y el botón de Turbo Boost, que presionándolo KITT corría a todo velocidad. Pero si hay algo que destacaba además de esto y que fuera un coche muy bonito, ¡era la luz roja que tenía en el capó!. Hiba de lado a lado, además hacía un ruido muy cañero. Cuando estaban es un sitio oscuro donde habían acorralado a los malos, de la oscuridad aparecía de repente la luz roja, después aparecía KITT muy imponente.¡Brutal!



Tiempo más tarde a la serie le seguirían dos películas en las que los coches res otros: Knight Rider 2000 (1991) y Knight Rider 2010 (1994), además de una serie titulada Team Knight Rider (1997). Por supuesto la serie cuenta con diversos videojuegos de las aventuras de Michael Knight.


A finales del 2008 por fin a aparecido la nueva serie de Knight Rider, con otro argumento y otros actores. Se trata de una secuela, no de un remake como decían los rumores.
El nuevo coche es el Shelby Mustang GT500KR, un muscle car que han modificado para hacerlo más impresionante, además también cuenta con la luz roja en el capó del KITT original.

El pájaro que quiso ser coche

El concept Saab Aero X (también conocido como Saab Blackbird, debido a que su diseño recuerda al de la cabina de una caza) fue presentado durante el Salón de Ginebra, junto a otras 50 primicias mundiales. El Aero X, no solo se llevó los aplausos y la atención de todos los presentes, sino que también se llevó el galardón Best of Show.


Le sobran motivos al Saab Aero X para ser aclamado. A simple vista, llaman poderosamente la atención sus agresivas líneas deportivas y su diseño futurista. Pero eso solo no basta para ser el más espectacular de un motorshow, también hay que contar con una buena funcionalidad, un interior cómodo, moderno y eficiente, y materiales de construcción de primera calidad.



El motor deriva del 2,8 l V6 con turbocompresor que tienen otros modelos de Saab, pero con ciertas modificaciones para que alcance una mayor potencia.

Tiene un rendimiento de 400 CV cuando funciona con etanol, y da menos potencia si se mezcla etanol con gasolina, o sólo se le hace funcionar con gasolina. La razón es que el etanol tiene octano 106 y permite un ajuste distinto del encendido, que favorece la potencia. El consumo en litros es mayor con etanol que con gasolina. El bioetanol es un combustible renovable que no aumenta la cantidad de CO2 de la atmósfera, ya que la cantidad que emite al servir como combustible es la misma que absorben las plantas, de las que se extrae durante su crecimiento.



Como es frecuente en los prototipos, las llantas son de grandes dimensiones; de 22” las delanteras y 23” las traseras. Lo interesante de estas llantas es que tienen un diseño específico que extrae el aire caliente que se forma alrededor del disco durante las fases de frenada, favoreciendo la refrigeración del sistema de frenado. Todas las luces del exterior e interior son de diodos luminosos.

BMW Gina - La luz del visionario

BMW estudia un innovador sistema de carrocerías sin ranuras, dentro del programa BMW GINA Light Visionary model, este programa, desarrollado por el grupo de diseño, ofrece los máximos márgenes de libertad a los diseñadores, con nuevos sistemas creativos. El GINA Light Visionary model tiene una superficie exterior casi exenta de ranuras, gracias a la utilización de un material textil flexible, tensado sobre una estructura también flexible.


La futura visión del automóvil de BMW se plasman sobre el diseño de un biplaza deportivo descapotable, donde la parte frontal y las partes laterales, puertas incluidas, forman una sola unidad de superficies fluidas y sin fugas, no solamente en términos ópticos, sino también estructuralmente.

Además, presenta una estructura donde algunos de sus elementos son móviles. Lo que permite que el coche pueda cambiar sus condiciones dependiendo de la situación, quizá el ejemplo más claro sea el diseño de los faros. En este caso, los faros permanecerán ocultos bajo la capa de tejido textil en los momentos en los que no hiciera falta y se abrirían cuando el conductor fuera a hacer uso de ellos, lo que recuerda a unos párpados.


El acceso al motor es otro aspecto digno de mención. Ya que para reparar cualquier posible avería o simplemente para que el grado de refrigeración sea mayor, no hará falta abrir el capó. Es posible gracias a una parrilla ovoide doble, que a modo de cremallera, permite abrir la zona. Esta apertura se puede desplazar 50 centímetros lateralmente.


Cuando el coche está aparcado el volante, los instrumentos de la consola central y los asientos se encuentran en una posición que facilitan la entrada de los ocupantes. Pero una vez toman asiento el vehículo se pone en marcha, el asiento se regula y el reposacabezas se eleva hasta una posición predeterminada. El volante y los instrumentos de la consola central también se acercan para quedar en una posición ideal para el conductor.

Volkswagen Scirocco. Tiene algo. Párate y mira.

Bueno, aquí está. Los aficionados a este mundillo ya lo habréis idolatrado bastante, y no sin razón. Ya está a la venta el Volkswagen Scirocco, el modelo que la empresa dejó de fabricar en 1992 y ahora vuelve como creado por la divinidad, convertido en un muy bonito deportivo que, paradójicamente, pese a la sorpresa del morro y el desplazamiento del logo al capó, parece muy sencillo.

Parece. Porque cuando el Scirocco ya ha atraído tu atención, y hace fijarse en él un poco más, nos damos cuenta en seguida de unos detalles totalmente innovadores, rompedores, que definitivamente son lo que hacen totalmente novedoso al modelo. Los faros delanteros, traseros, son un toque totalmente personal que además conjugan entre sí muy bien y dan un aspecto de unidad que beneficia al nombre de Scirocco.

Todo este esfuerzo forma parte quizá de la línea que sigue la empresa: el Golf ha conseguido ser una marca por sí solo, también el Polo y el Passat. Volkswagen quiere que la vuelta del modelo Scirocco no sea por lo bajini, sino irrumpiendo con una imagen diferente pero necesariamente personal. Quiere también volver hacer de él una marca, para que esta vez el Scirocco venga para quedarse mucho tiempo.

El esfuerzo, además, ha sido doble, no sólo de márketing. El coche tira. Mucho. La prueba son 2000 centímetros cúbicos que bombean diésel o gasolina a una potencia de hasta 200 caballos de potencia, escalonados en una caja de cambios de 6 velocidades, o también lo es el control de aparcamiento, el navegador de crucero, los sensores de lluvia graduales, la tapicería de cuero de serie, los asientos delanteros y traseros calefactables. Es verdad que podía parecer verdad la falta de deportividad en los modelos de Volkswagen. Podía.

Volkswagen Scirocco. Ficha técnica:

Motor: Motores de hasta 2.0 de cilindrada y 200 CV de potencia.
Principales características: Caja de cambios de 6 velocidades, manual o automática, control de aparcamiento y de velocidad de crucero, sensores de lluvia graduales, tapicería de cuero, asientos calefactables, etc.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 233 km/h; De 0-100: 7,1 seg.
Consumo medio: 7,6 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4256 mm; Ancho: 1810 mm; Alto: 1404 mm.
Precio: A partir de 22.910.

Hummer HX. Prototipo imponentemente robusto.

Si alguno de vosotros es amante de los videojuegos, recordará aquéllos en que primaba la ficción, se libraban episodios bélicos del futuro, en tierras desoladas, pero con armas inmensamente robustas, repletas de lucecitas alógenas que recuerdan a las de Star Wars. Éste es un vehículo que parece sacado directamente de ahí, e incluso exagerando más esos rasgos más propios de un coche de la NASA especializado en exploraciones en Marte.

El Hummer HX lo parece. Más similar a los camiones-monstruos de los dibujos animados o a esos coches de juguete que por más que se tiren al suelo nunca se rompen, el Hummer HX, en efecto, está hecho para no romperse. Jamás. Sus llantas de blindaje de 20 pulgadas, sus neumáticos de 35”, sus cristales blindados y formas rectas que acercan su robustez a la exageración, y la imponencia que rezuman sus detalles se conjugan a su vez con un vehículo que es desmontable: se trata de un pick-up que se podría (es un prototipo) desnudar de cristales e incluso protector trasero quedando como un omnipotente todoterreno descapotable. Por si queremos ir en verano a Marte y evitar pinchazos o vuelcos.


Por el interior, más futuro, con paneles de GPS, menús de prestaciones del coche y controles del aspecto de Misión Imposible, con luces rojas nocturnas, muchos números y frenético movimiento. Aunque se trata de un prototipo que según ya ha anunciado la empresa no se comercializará, sus rasgos marcarán en gran medida las líneas estéticas (lo de estéticas es un eufemismo) en los próximos Hummer. Tendremos que acostumbrarnos a auténticos búnkeres con ruedas.


Hummer HX. Ficha técnica:

Motor: Motor de gasolina de 6 cilindros y 305 CV.
Principales características: Caja de cambios Hydra-Matic 6L50 automática, tracción integral, diferenciales autoblocantes, tecnología FlexiFuel que admite gasolina y E85 (85% de etanol y 15% de gasolina, neumáticos de 35" y llantas de 20".
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: Largo: 4343 mm; Ancho: 2057 mm; Alto: 1829 mm.
Precio: N/D.

Nuevo Renault Mégane. Hora de cambiar.

Renault sabía que la versión anterior de su Mégane sembró en ocasiones demasiadas dudas que entraban desde la apariencia del anterior vehículo, con unas líneas delanteras que se alejaban demasiado de las curvaturas y el fluir de líneas suaves, y con una trasera que definitivamente acabó por no gustar demasiado al público, al que en principio sí había impactado esa novedad de faros traseros recortados. Casi tres años después, el mismo público admira este nuevo Mégane donde sí puede calar más hondo su lema publicitario: es hora de cambiar.

Y es que casi toda la opinión coincide al mirarlo: esto, parecen decir las críticas, sí es un Mégane. Con un aire que al menos en Hechos para rodar nos recuerda un poco, respecto a la forma general del coche, al Seat León, el nuevo Mégane puede tener satisfechos a los responsables de Renault: novedoso, auténtico, con personalidad, con un precio comercial muy competitivo y que continua enarbolando, más que nunca, dos banderas que en Renault han llegado a ser sello de la casa: seguridad y confort.

Seguridad porque pese a tener apenas un mes (empezaremos a partir de inicios de año a verlo más por las calles, apoyado también por el lanzamiento de su versión tres puertas en esa época) ya ostenta el liderazgo en el test EUROnCAP (ahí se ve el interés de Renault de ponerlo en su primerísima fila de marca), y confort porque acompaña a otros modelos de otras marcas en esa corriente moderna de construir coches cómodos (como en el Focus o el propio León), donde cada curva sea un placer y la sujeción y comodidad en el asiento sea un incentivo más que anime a la conducción. Prueba de ello es la nueva espuma testada durante tres años que Renault incorpora a todos sus asientos, que promete amoldar nuestro cuerpo a él sin ápice de deformación y a la vez sujetarnos frente a las curvas.

Y, por si fuera poco, otro refuerzo más radica en lo que hacíamos referencia antes: este modelo de Mégane es bonito, alegra a la vista, que es por donde primero entra un nuevo coche. No parece, y ésa es su gran virtud ante los anteriores, que el público se vaya a cansar enseguida de unas formas novedosas, de una línea delantera que equilibra perfectamente personalidad con suavidad de formas, que como dijimos en el Ford Ka y como ocurre en el Fiesta (y como será un recurso típico en los automóviles de aquí a adelante) muscula sus líneas laterales enérgicamente hacia arriba en diagonal para darle continuidad a las líneas estilísticas delanteras. Todo acabando muy decentemente, esta vez sí, en una trasera que ofrece más estética, que hace aparentar al coche como una unidad única y con personalidad, y que por ende esconde una mucho mayor capacidad de maletero. Toda una atracción. La única pega: dejará a la altura del betún a sus predecesores.

Nuevo Renault Mégane. Ficha técnica:

Motor: Motor de hasta 1998 cm. cúbicos, 4 cilindros y 180 CV.
Principales características: Caja de cambios BVM de hasta 6 velocidades, tracción delantera, frenos de disco con ABS, gran capacidad de maletero (1162 dm.).
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 255 km/h; De 0-100: 7,8 seg.
Consumo medio: 7,6 L / 100km (según versión).
Dimensiones: Largo: 4295 mm; Ancho: 2037 mm; Alto: 1471 mm.
Precio: Desde 14.400.

Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Limusina. Por qué no.

Éste es un coche que ninguno de nosotros conducirá en la vida, y seguramente ni siquiera los adinerados que lo posean lo harán, sino sus hiperfinos y archi-expertos chóferes. Y sí, la imagen no está alargada: se trata de una limusina, en una línea extremadamente “oficial”, seria, sobria y tan austera por fuera como la relativa discreción que se le debe presumir a un coche de este nivel.

Y decimos relativa discreción porque si en el exterior la línea marcada por las propias características que se le piden a un vehículo como éste ya no deja margen a la imaginación y al cambio, esa transformación la han hecho justo donde no es necesaria ya tanta discreción: en el interior. Asientos traseros con programas de masajes independientes, calefacción, acondicionamiento y ventilación con control digital desde cualquiera de los asientos, equipados también con un lujoso control electrónico de agenda personal incorporada a cada uno, sistema de comunicación interno hasta el coger y pantallas digitales de TV incorporadas de 19 pulgadas. Y el cuero utilizado sólo hay que verlo.

Todo ello acompañado, para estar a la altura, con un motor biturbo de 517 caballos de potencia, un nivel de seguridad armamentística B6/B7, que aguanta perfectamente de cerca proyectiles de munición militar o una granada de mano. Toda una consigna diplomática seria, inexpugnable y que esconde un mundo de insuperable lujo en su interior.

Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Ficha técnica:
Motor: V12 5.5 Turbo de 517 CV.
Principales características: Maderas nobles, cueros seleccionados de primera calidad, sistema multimedia sincronizado con pantallas de 19 pulgadas, cristal blindado electrotransparente entre habitáculo y chófer,sistema de comunicación interno.
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: Largo: 6350 mm; Ancho: N/D; Alto: N/D.
Precio: Incalculable, los pedidos son reservados y personalizados.

Opel Insignia. ¿Recuerdas aquel prototipo futurista?

Otra berlina llega a nuestro blog, de ese tipo de coches bastante elegantes a los que os tenemos acostumbrados. Cinco puertas, un aire futurista y muy, muy elegante, el Opel Insignia es el fruto de la gran apuesta que perseguía Opel desde aquel (no sé si los ya interesados en este tipo de coches estarían al tanto) prototipo que presentaba por los salones automovilísticos en 2003.

Ese prototipo, con el que desde el principio se barajaron varios nombres, se llama finalmente como el primer prototipo: Insignia. Un nombre que delata la intención de Opel: igual que el nuevo Ford Mondeo, que el nuevo Renault Laguna, que el Citroën C5, o de forma parecida a lo que significaron los Primera de Nissan, el Opel Insignia es la gran apuesta de Opel como coche de segmento alto, elegante, lo máximo hablando comercialmente y asimilable a su vez para una economía media-alta. Por encima de él ya sólo quedan nuevos prototipos o coches concept.

Aunque ha habido cambios respecto al prototipo, y la suavidad de líneas no está tan dejada sino definida en todo momento por vértices que le dan personalidad y cierta robustez al coche, satisface para la gran mayoría de expertos las expectativas. Sólo hace falta echarle un vistazo para darse cuenta de su elegancia. La puertas traseras finalmente no se abren al revés, como sí lo harán en el nuevo Meriva de 2009, y los faros tan escandalosos que se dejaron entrever en bocetos serán entre alargados, más gruesos y altos recordando a los anteriores del Vectra, pero no tan exagerados. Opel ya tendrá tiempo de probarlos en otra oferta más deportiva de coche, como en las versiones altas de los prototipos que se empiezan a ver de los Astra. Parece que esa prudencia de no separarse de la línea estética marcada le funciona bien a Opel, aunque el interior del Insignia sí es, simplemente, novedosamente equipado, bonito y estilizado. Veremos cómo se desarrollan sus ventas, marcadas fuertemente por la crisis.

Opel Insignia. Ficha técnica:
Motor: Hasta motores de 2.8 de 260 CV.
Principales características: Tracción delantera, cambio manual de 6 velcidades, frenos ABS y ESP, llantas de serie de 16'' y 20''.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 250 km/h limitados electrónicamente; De 0 a 100: 6,5 seg.
Consumo medio: 7,6 L/100km.
Dimensiones: Largo: 4830 mm; Ancho: 1855 mm; Alto: 1500 mm.
Precio: Desde 22.700 euros.

Porsche Panamera. El Porsche que faltaba.

Porsche quiere ir más allá en sus ofertas e intentará fidelizar clientes con esta nueva berlina deportiva que encarna quizá la idea de coche que le faltaba producir a la marca: recoge del todo aires coupé, como no podía ser de otra manera, pero presenta al mismo tiempo cuatro puertas.

Por dar una idea de marketing, el Consejo de Porsche mantuvo siempre que muchos de sus potenciales clientes tenían en su cochera un todo terreno y una espaciosa berlina para uso más familiar, por ejemplo. Pues bien: el Cayenne se lanzó para dar respuesta al todo terreno. Ahora el Panamera querrá entrar en ese otro segmento que le falta por abarcar a la marca.

Por definirlo brevemente, el Panamera (que viene de Carrera Panamericana) es algo tan tradicional como el típico coche grande, bonito, para llevar a la familia a pasar un día al parque de atracciones, pero a la vez revestido de una joven deportividad y detalles, como el morro o el puente de la parte trasera, que lo hacen inconfundiblemente Porsche. Es exactamente eso: entrar en el segmento justo, ese tipo de coche que le faltaba a Porsche y que a muchos incluso nos hubiera gustado que llegara antes que el Cayenne. Este último ya es un mito, historia del automovilismo, insignia de Porsche. Quedaos con el nombre de Panamera porque lo será tanto o más. No lo encarguéis todavía. Llega en verano. Disfrutad hasta entonces.

Porsche Panamera. Ficha técnica:
Motor: Motores de hasta 8 válvulas y 560 caballos de potencia.
Principales características: Cambio manual de 6 velocidades, nuevo PDK de doble embrague, tracción integral.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 270 km/h; De 0 a 100: 6,1 seg.
Consumo medio: Menos de 9 L/100km.
Dimensiones: Largo: 4970 mm; Ancho: 1931 mm; Alto: 1418 mm.
Precio: Desde 55.000 euros.

La bella dama

Finalmente y después de muchas especulaciones, ya está aquí. El Nissan 370Z (bajo el sobrenombre Fairlady Z (Bella dama Z)) conserva la línea de su antecesor, el 350Z, aunque resulta más bajo y corto para resaltar su deportividad.
Este es su espectacular vídeo de presentación. ¡Brutal!:



La máquina empleará el motor VQ37 (V6 de 3.7 litros) del Infiniti G37 pero vitaminado para superar los 350 CV de potencia. Se especula con la transmisión, que podría acoplar una caja de cambios de doble embrague con el objetivo de rivalizar con el Porsche Cayman y la próxima generación del BMW Z4 M.

Para promocionar su lanzamiento Nissan se ha puesto en contacto con los creadores del videojuego Need For Speed Undercover , para incluirlo en él. Otras marcas también lo han hecho, además se ha creado un trailer oficial para cada nuevo prototipo, y claro está, el nuevo Nissan 370Z no es la excepción. Su motor suena de lujo.



Uno de los aspectos que ha mejorado mucho es el interior, que resultó ser lo más criticado del 350Z debido a los materiales plásticos y toscos. En este aspecto Nissan se ha esforzado para ofrecer más calidad en el habitáculo.

Está previsto que salga a la venta en el 2010, pero en Nissan ya se han puesto en marcha y han comenzado con su spot de televisión en Japón. Vais a poder comprobar lo bien que responde y que fiabilidad garantiza, además de lo bella que es esta dama...

Feria del Automóvil de Valencia

Bentley, Infiniti, Carver, Aston Martin, Ferrari y Maserati son algunas de las marcas que estarán presentes en la próxima edición de la Feria del Automóvil que tendrá lugar del 4 al 8 de Diciembre en Feria Valencia.

Asimismo, el certamen cuenta con la práctica totalidad de la oferta de vehículos nuevos que hay en el mercado nacional Ford, BMW, Hyundai, Suzuki, Mazda, Sangyong, Nissan, Toyota, Alfa Romeo y Kia entre otras, que presentarán sus lanzamientos y sus mejores oportunidades en un total de 25.000 metros de exposición. Isuzu o Citroen regresan como expositores para contribuir a potenciar el escaparate automovilístico.


La Feria del Automóvil de Valencia concentrará en su 11ª edición las mejores ofertas del sector automovilístico para todos los visitantes que se acerquen al certamen. La organización ha logrado, pese a la situación económica actual, mantener el alto nivel ya alcanzado por el certamen en su última edición.

La Feria de Vehículos de Ocasión, que este año ocupará 12.000 metros cuadrados, también va a concentrar interesantes ofertas en kilómetros cero y segunda mano. Los vehículos seminuevos ganan peso en una feria plagada de atractivas ofertas.


Asimismo la organización en colaboración con los expositores, han elaborado un amplio programa de actividades enfocadas a convertir la feria en un espectáculo para todas las edades; desde una exposición de vehículos con la última tecnología en instalación de accesorios de electrónica móvil y tuning hasta un slalom puntuable de la Comunidad Valenciana.

Viento cruzado

El equipo de diseño de Mazda sigue concibiendo nuevos prototipos a partir del concepto Nagare. En esta ocasión la idea de fluidez se deja notar en las líneas del Mazda Kazamai.


Los ingenieros de Mazda han utilizado dos conceptos a la hora de diseñar este vehículo. Junto a la fluidez del Nagare se han inspirado en el concepto Kazamai, un término japonés que designa a los vientos cruzados que se producen en la naturaleza. La firma asiática ha querido trasladar la ligereza visual que evoca este fenómeno al exterior de este prototipo mediante elementos como la parrilla de cinco puntas, los pronunciados pasos de rueda y la línea del techo.


De esta forma han conseguido un coche sumamente aerodinámico, con una carrocería muy atractiva que va acompañada de un sistema de tracción a las cuatro ruedas impulsado por un motor de inyección directa de nueva generación asociado a una transmisión sublime.

OMG! - N64 Kid

En el 2006 circuló en Internet un vídeo que dio la vuelta al mundo. Sinceramente creemos que es uno de los mejores vídeos de Internet de la historia. Un matrimonio de Florida grabó a sus hijos en 1998 cuando recibieron un esperado regalo el día de Navidad. Era la Nintendo 64, antecesora de la maravillosa NGC (Nintendo GameCube), esta última es a su vez antecesora de la actual Nintendo Wii. En el 2006 encontraron la cinta de nuevo y les pareció graciosa la idea de colgar el vídeo en Internet, por supuesto, no se esperaban el éxito que llegó a tener.



Como podéis ver el vídeo es genial. Debido al éxito se hicieron varias parodias e imitaciones, nosotros os mostramos la primera de todas, y sinceramente, es la mejor.



Debido al éxito la prestigiosa compañía BMW se puso en contacto con ellos para realizar un spot de televisión para la campaña de navidad del 2006. Por supuesto se hicieron con la copia original y la editaron haciendo que pareciera más vídeo doméstico todavía, con efectos de zoom y movimientos de cámara.



Pero la cosa no quedó ahí. Debido al éxito invitaron a los dos niños (ahora adolescentes) a diversos programas de televisión. Aquí tenéis a Brandon y Rachel en Inside Edition.

Need for Speed Undercover

EA (Electronic Arts) vuelve con su entrega anual de la aclamada saga de videojuegos Need for Speed. El juego de carreras de coches vuelve para maravillarnos de nuevo con sus coches tunnig, prototipos y coches diseñados en exclusiva para el juego. Ya se puede adquirir una copia del juego para las siguientes plataformas: PC, XBOX 360, Wii, NDS, PS3, PS2 y PSP.


A lo largo de su historia, Need for Speed ha tocado todos los palos de la conducción: persecuciones policiales, carreras por puntos, contrarreloj, misiones especiales, apuestas... siempre manejando automóviles de ensueño, auténticas joyas de la mecánica, desde Ferraris a Lamborghinis pasando por un monotemático de la legendaria Porsche, todo aderezado por una conducción arcade, que encuentra el punto intermedio entre realismo y diversión, ofreciendo siempre velocidad y espectáculo a partes iguales.

Pero en el año 2003 con su entrega Need for Speed Underground la franquicia de un cambio radical y se especializa en el tunning. El juego representaba fielmente el mundo del tunning: las apuestas, las babes, las carreras ilegales, los diseños... El juego tuvo tanto éxito que consiguió sacar del olvido al tunning en la vida real... Antes el tunning era un desconocido para la inmensa mayoría de la población mundial. Los coches del juego aparecían en las portadas de las revistas especializadas en tunning y la estética del juego animó a todos los tunners (tuneadores) a salir del olvido y reivindicar su arte. La franquicia ha mantenido la temática tunning hasta el día de hoy.


Un dato interesante es que para esta entrega se contará con la participación en el juego de la actriz Maggie Q (Misión Imposible 3). Como es habitual en la saga, es de suponer que esta actriz será "la chica del juego", la que nos avisa de que debemos ponernos el cinturón en la vida real y que tenemos que conducir con precaución, etc. Además se convertirá en nuestra amiga durante el juego, la que nos dará información sobre las carreras y los oponentes, algo habitual en NFS.

Para finalizar os dejamos con el espectacular trailer del juego.

Ford Mustag 2010 - Vuelve el corcel indomable

Desde el 21 al 30 de Noviembre se celebra el LA Auto Show. Motor show donde se están presentando maravillas automovilísticas que están a punto de salir del horno.
El show ya lleva 3 días en marcha y hay una máquina que ha destacado de entre las demás. Se tarta de la vuelta de una leyenda de los Muscle cars y del mundo de las cuatro ruedas. Ford ha decidido sacar al mercado su nuevo modelo Mustang (el nombre viene de la raza de caballos).
En la feria hemos podido verlo en acción en una espectacular presentación:



Creo que no hacen falta palabras para describir la potencia de esta máquina demoledora. Escuchad como suena su motor, observad que bien responden sus controles y disfrutad lo bien que luce junto a sus antepasados legendarios.
Muchos elementos se han rediseñado para mejorar su aerodinámica. La antena y los limpiaparabrisas se han eliminado del capó. Ahora, estos últimos están escondidos debajo del nuevo capó, al igual que los limpiaparabrisas.


En su vista lateral, también apreciamos algunos cambios. Por ejemplo, se añade un nervio que va desde la aleta delantera hasta casi la trasera, sólo roto por el paso de rueda trasero. Su cintura ahora está más marcada, muy típico de los clásicos muscles. Con estos cambios, su lateral se ve más dinámico.
El diseño de los asientos es excelente, con un tapizado en cuero a juego con los paneles de las puertas que parece estar a años luz del actual. El salpicadero está hecho de Thermoplastic Olefin, con un tacto más suave. Además, el panel que recubre el salpicadero es de aluminio de verdad.


Desde el momento de su salida al mercado tendrá paquetes opcionales para mejorar su rendimiento:

GT Track Package I (sólo cambio manual)

-Pinzas de freno delanteras deportivas
-Diferencial trasero 3:73
-Recalibrado del AdvanceTrac

GT Track Package II (sólo cambio manual)

-Pinzas de freno delanteras y traseras deportivas
-Estabilizadoras y brazos de suspensión del Shelby GT500
-Amortiguadores y muelles mejorados
-Neumáticos Pirelli Summer de 19 pulgadas
-Diferencial trasero 3:73 con piezas en carbono
-Recalibrado del AdvanceTrac, ABS y control de tracción

Nissan Nuvu. El límite es la imaginación, no el espacio.

Muchos de los amantes del motor a veces se habrán puesto a imaginar, a soñar, a pintar sobre un trozo de papel, cómo sería un coche del futuro. El Nissan Nuvu es pura imaginación, donde ni siquiera entra ese concepto de lujo, sobriedad y sofisticación que le atribuímos a los coches futuristas. No le sobra el espacio, ni el lujo, ni quizá las comodidades, pero le sobra innovación.

Se trata de uno de esos vehículos casi exclusivamente urbanos , reducidos, verdaderamente prácticos y resultones, chulos, muy llamativos, que casi dan al lugar por el que pasan un aire novedoso, una sensación sana de futuro. A eso es a lo que va el Nuvu: impacta, sorprende. Alegra la vista.

Está en la línea de otros prototipos de utilitarios como algunos recientes Peugeot o, sobre todo, de la estética que quiere marcar el C-Cactus de Citroën, que quizá analicemos otro día: en todo caso, todos ellos reúnen un factor común: son verdes. Es decir, que, como éste, funcionan con un motor eléctrico. En el caso del Nuvu la energía que usa el motor la producen unas placas solares colocadas en el techo de vidrio oportunamente decoradas. La energía que resulta se canaliza a través de un "árbol" por el centro del coche que mueve el motor y las ruedas traseras. En otras palabras: ecológico y se vale por sí mismo. Que aprendan otros.

Nissan Nuvu. Ficha técnica:
Motor: Eléctrico. Unas placas solares transforman la energía y la canalizan directamente hacia las ruedas traseras.
Principales características: 3 butacas, dos fijas y una plegable, "árbol" que canaliza la energía y que atraviesa el habitáculo de arriba abajo.
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: 3 metros de largo, 1,7 de ancho y 1,55 de alto..
Precio: N/D.

Chevrolet Orlando Concept. “An american car”.

Ahora os traemos un coche cuyo lanzamiento no es tan inminente, pues es un prototipo, aunque su estética, todo su diseño, hacen muy interesante su análisis en cuanto a que siempre queremos traeros diferentes novedades del mundo del motor, presentando modelos diversos que respondan a diferentes culturas automovilísticas. Porque cada uno tiene sus gustos.

Y éste, el prototipo de lo que será un nuevo Chevrolet Orlando (deriva del nuevo Cruze y sustituirá al actual Tacuma), es, según definen sus creadores, una mezcla de SUV, monovolumen y familiar. Es un vehículo que responde perfectamente a ese canon de coche que tienen los americanos, la tendencia estilística a la que nos tiene acostumbrados Chevrolet.

No es de extrañar que con este modelo los norteamericanos sigan viniendo a Europa sorprendiéndose por lo pequeños que son los coches del continente. Nosotros seguramente lo veremos demasiado riguroso y austero en sus formas, grande y torpe, tal vez, el típico coche que gusta a veces más por dentro que por fuera, con esas comodidades, funcionalidades y tremendo espacio. Sensacional para llevar a toda la familia a ver un partido de la NBA en New Jersey, o ir con los amigos a comprar los regalos en el día de Acción de gracias y aparcarlo para hacer al lado muñecos de nieve. Mmm. Un lujo. Algunos sí le vemos el puntito, ¿verdad?

Chevrolet Orlando Concept. Ficha técnica:
Motor: Diésel, 2.0 y 150 CV.
Principales características: Cambio manual de 5 velocidades, 7 plazas.
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: 4,83 de largo, 2,76 de ancho y 1,79 de alto.
Precio: N/D.

El colmo de la deportividad, y corre. Mucho.

En el salón de París celebrado a principios de este mismo año se presentó ya este modelo que os mostramos hoy en Hechos para rodar: sencillamente se trata del nuevo Veyron, ya casi mítico modelo, en su versión 16.4 Grand Sport. ¿La novedad? Descapotable. El descapotable que se convertirá, con su lanzamiento en 2009, en el más potente del mundo.

Un fórmula 1 puede tardar menos de dos segundos en llegar a 100 kilómetros por hora. Este Bugatti no lo alcanza técnicamente pero si alguno de sus futuros propietarios (el coche ya tiene reservas en Francia e Italia de anteriores clientes de Bugatti) lo intenta, podrá llegar a una sensación muy similar: de 0 a 100 en 2,5 segundos.

En cuanto a estética y lujo, lo que se ve. Se parece bastante al típico coche que de pequeños veíamos en los estantes de las tiendas de juguetes o que tenemos en casa como coleccionistas. Tremendamente musculoso, casi culturista, atrevido, líneas y volúmenes fuertes, grandes, y muy cargados, en consonancia con la potencia y el rugir del motor (alberga una parte de atrás dedicada solo al motor, más similar al de un avión) que puede desplegar este bólido.

Algo más en relación con los Fórmula 1: sabéis que en esta disciplina del motor los coches disponen de una toma de aire en la parte superior central, que sirve literalmente para que el bólido se pegue al suelo, para que no despegue. Pues bien: el Bugatti, también en anteriores versiones del Veyron, lleva dos de éstas. A 400 km/h, una velocidad que no alcanzan los F1 (éstos son los reyes de la aceleración, no de la velocidad), podemos asegurar que las necesita.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Ficha técnica:
Motor: Gasolina, 16 cilindros en W, 1001 CV.
Principales características: Cambio automático de 6 velocidades con levas en el volante, tracción a las 4 ruedas, frenos de carbono-cerámicos de 400 mm.
Velocidad y aceleración: Velocidad punta de 407,8 km/h; de 0 a 100 en 2,5 seg..
Consumo medio: 24 L/100 km.
Dimensiones: 4465 mm. de largo, 1998 mm. de ancho y 1206 mm. de alto.
Precio: Aproximadamente 1.400.000 €.