Audi R8 V12 TDi. Fineza, potencia y deportiva elegancia.

Audi ha creado un prototipo que terminará siendo uno de los modelos diesel más veloces del mundo. Se trata del nuevo R8 TDi de doce cilindros. La tracción prevista es a cuatro ruedas con cambio de 6 velocidades, 500 CV… Toda una bestia disfrazada de encantador felino para tener el lujo y el capricho de poseer uno de aquellos coches que nos gustaba, por ejemplo, enseñar en la estantería de nuestra habitación.

Sólo la visión delantera con los faros delanteros encendidos nos eleva a la máxima belleza que puede irradiar un R8. Los diodos milimétricamente expuestos recuerdan la línea estética que sigue el ya famoso modelo que, aunque no ha cambiado demasiado, sí se ha tornado más suave en sus vértices y aerodinámica. Las tomas de aire laterales son más bonitas a la vez que productivas y reducidas, y a ellas se añade la posibilidad de abrir una parte del techo siempre y cuando nuestra velocidad no sea demasiada como para que afecte mucho a la aerodinámica.

Por lo demás, sus prestaciones lo dicen todo: diesel, 500 caballos de potencia, frenos cerámicos de doble presión, de 0 a 100 en cuatro segundos, 315 de velocidad máxima… Eso sí: aún siendo diesel, la potencia se paga de alguna manera: el bólido gasta 10 litros a los 100 km. Claro que para quien pueda pagárselo, estos gastos ya serán una menudencia.

Audi R8 V12 TDi. Ficha técnica:

Motor: Motor diésel de 6 litros, 12 cilindros y 500 CV.
Principales características: Cambio manual de 6 marchas y doble embrague, tracción a las cuatro ruedas, donducto abierto de aire en el techo del cristal, faros con diodos de luz natural, frenos cerámicos de doble presión.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 315 km/h; De 0-100: 4,2 seg.
Consumo medio: 10 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4430 mm; Ancho: 1900 mm; Alto: 1250 mm.
Precio: N/D (aún en fase de prototipo).

Renault Koleos. El primero, a la altura.

Un todoterreno familiar, elegante por dentro y robusto por fuera. Urbano, y a la vez viajero, con fuerza y potencia interna suficiente como para seguir y seguir. Renault lanza su primer todoterreno, el Koleos, con una imagen que refuerza la marca y atrae también a consumidores más jóvenes con una elegancia ciertamente más desenfadada, un interior de formas sutiles y originales y una equipación con todo el confort y la nueva tecnología. La línea que demuestra por fuera es sobre todo, y exactamente, eso: de robustez. Renault, que tiene una imagen de robustez en su logo y en la estética de sus nuevos vehículos, la potencia en el Koleos con una altura elevada y unas formas suaves pero más o menos definidas y anchas. Las innovaciones no se privan de estar en este coche y los acabados las hacen más espectaculares: esmaltados en plata, acabados interiores en marfil, asientos de cuero… La garra la enseña por fuera. El brillo, por dentro.
Pero para tener garra es preciso tener alma de competidor: no es común que un todoterreno pueda alcanzar los 100 km/h en nueve segundos, aunque el Koleos no pueda sobrepasar demasiado los 200 km/h. Su consumo es moderado para tratarse de un todoterreno y su precio no creará tampoco muchos problemas a los compradores interesados. Una oportunidad para comprar potencia, robustez y elegancia en plena crisis.

Renault Koleos. Ficha técnica:

Motor: Motores de gasolina o diésel de 16 válvulas, 170 CV y 4 cilindros.
Principales características: Caja de cambios de 6 velocidades automática o manual, freno de estacionamiento automático, sensores de aparcamiento, equipo de sonido Bose con 8 altavoces, navegador de 7 pulgadas, DVD, tapicería de cuero, asientos calefactables.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 191 km/h; De 0-100: 9,0 seg.
Consumo medio: 9,6 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4520 mm; Ancho: 1855 mm; Alto: 1695 mm.
Precio: A partir de 24.200 euros.

KITT, te necesito...

Los nostálgicos prematuros están contentos porque ya saben de que va a ir este post. Vamos a recordar a la mítica serie de televisión: El coche fantástico. Cuenta las aventuras de Michael Knight (David Hasselhoff), un hombre que junto a su coche Kitt (Knight Industries Two Thousand) va por ahí ayudanado a la gente. Además cuenta con la ayuda de Devon Miles (Edward Mulhare) que le mandaba misiones que cumplir. Cuando le llamaba subía a KITT en el camión, que era como su base, todo en marcha, lo que todavía hoy sigue siendo impresionante.

La serie se rodó entre 1982 y 1986, pero continuó emitiéndose por todo el mundo hasta mediados de los 90, además cada capítulo solía ser doble, formando un total de 90.
Su título original era Knight Rider, de aquí el juego de palabras en inglés. Podría traducirse como "el caballero conductor", además "Knight" (caballero en inglés) era su apellido, el cual era falso para ocultar su verdadera identidad.


La serie se convirtió en una de las más aclamadas de la historia y el coche en un icono de toda una generación. El modelo de KITT era un Pontiac Firebird Trans Am del 82.
Todo el mundo flipaba con la cantidad incontable de gadgets que tenía KITT, desde hablar y tener personalidad propia, hasta el los rayos X y el botón de Turbo Boost, que presionándolo KITT corría a todo velocidad. Pero si hay algo que destacaba además de esto y que fuera un coche muy bonito, ¡era la luz roja que tenía en el capó!. Hiba de lado a lado, además hacía un ruido muy cañero. Cuando estaban es un sitio oscuro donde habían acorralado a los malos, de la oscuridad aparecía de repente la luz roja, después aparecía KITT muy imponente.¡Brutal!



Tiempo más tarde a la serie le seguirían dos películas en las que los coches res otros: Knight Rider 2000 (1991) y Knight Rider 2010 (1994), además de una serie titulada Team Knight Rider (1997). Por supuesto la serie cuenta con diversos videojuegos de las aventuras de Michael Knight.


A finales del 2008 por fin a aparecido la nueva serie de Knight Rider, con otro argumento y otros actores. Se trata de una secuela, no de un remake como decían los rumores.
El nuevo coche es el Shelby Mustang GT500KR, un muscle car que han modificado para hacerlo más impresionante, además también cuenta con la luz roja en el capó del KITT original.

El pájaro que quiso ser coche

El concept Saab Aero X (también conocido como Saab Blackbird, debido a que su diseño recuerda al de la cabina de una caza) fue presentado durante el Salón de Ginebra, junto a otras 50 primicias mundiales. El Aero X, no solo se llevó los aplausos y la atención de todos los presentes, sino que también se llevó el galardón Best of Show.


Le sobran motivos al Saab Aero X para ser aclamado. A simple vista, llaman poderosamente la atención sus agresivas líneas deportivas y su diseño futurista. Pero eso solo no basta para ser el más espectacular de un motorshow, también hay que contar con una buena funcionalidad, un interior cómodo, moderno y eficiente, y materiales de construcción de primera calidad.



El motor deriva del 2,8 l V6 con turbocompresor que tienen otros modelos de Saab, pero con ciertas modificaciones para que alcance una mayor potencia.

Tiene un rendimiento de 400 CV cuando funciona con etanol, y da menos potencia si se mezcla etanol con gasolina, o sólo se le hace funcionar con gasolina. La razón es que el etanol tiene octano 106 y permite un ajuste distinto del encendido, que favorece la potencia. El consumo en litros es mayor con etanol que con gasolina. El bioetanol es un combustible renovable que no aumenta la cantidad de CO2 de la atmósfera, ya que la cantidad que emite al servir como combustible es la misma que absorben las plantas, de las que se extrae durante su crecimiento.



Como es frecuente en los prototipos, las llantas son de grandes dimensiones; de 22” las delanteras y 23” las traseras. Lo interesante de estas llantas es que tienen un diseño específico que extrae el aire caliente que se forma alrededor del disco durante las fases de frenada, favoreciendo la refrigeración del sistema de frenado. Todas las luces del exterior e interior son de diodos luminosos.