Hechos para rodar

1er Aniversario de Hechos para rodar. Gentlemen, start your engines!

2009-10-23T14:52:00.000-07:00

¡Hoy hace un año exactamente que en Hechos para rodar salimos a conducir por la cyber autopista! Después de mucho tiempo hemos decidido volver a ofreceros nuevos contenidos. Sinceramente necesitábamos parar en la zona de descanso para recuperar fuerzas y recargar combustible. ¡Volvemos! ¡Os podemos asegurar que la espera ha valido la pena! Tenemos el maletero lleno de nuevos contenidos para vosotros, además de excelentes novedades con las que os iremos sorprendiendo. ¡Muchísimas gracias a todos los conductores que nos habéis apoyado durante todo este tiempo! ¡Ah, y nuestra más sincera bienvenida a los nuevos conductores de Hechos para rodar!

Fuel - Lucha contra los elementos

2009-10-04T21:24:00.000-07:00

Ha pasado mucho tiempo desde la última actualización en Hechos para rodar. Decidimos tomar un descanso y aparcar una temporada todo esto. Por eso, os damos la buena noticia de que vamos a volver a pisar el asfalto, y esta vez cargados de Fuel... Pronto tendréis noticias nuestras.

Fuel (Combustible) es un videojuego que salió al mercado en el mes de Mayo, para X-Box 360, Ps3 y PC.
Está ambientado en un futuro en el que el combustible escasea, la tierra está desolada y los elementos se tornan salvajes. Deberemos ir ganando las carreras si queremos ese combustible para nuestras máquinas.
No espereis coches prototipos ni coches lujosos. Todos los vehículos del juego son a lo bestia, desde coches con potentes motores, motos de cross, quads e incluso Monster Trucks... Un enorme helicóptero de carga se ocupará de dejarnos en la línea de salida.
El elemento que más llama la atención es que las carreras además de tener circuitos predeterminados, estarán situadas en campo abierto. Es decir, podremos ir por donde queramos, decidiremos entre seguir el camino o abrir el nuestro a través de ¡¡8.000 kilómetros cuadrados recreados de forma real!!.
Pero todavía hay más, el juego incluye un sencillo editor con el que poder crear tus propios circuitos, haciendo el juego casi infinito.

Los elementos naturales tales como tornados, fuego, lluvia o incluso terremotos serán continuos en las carreras. Por supuesto, esto afectará la jugabilidad: cuando un tornado azote el escenario, muchos objetos saldrán volando por los aires y deberemos de esquivarlos.
El apartado gráfico es muy bueno, las texturas están muy bien detalladas, tanto del entorno, como de los vehículos y conductores. Tendremos un campo de visión de unos 40 kilómetros de distancia, impresionante. Además todos los escenarios gozan de gran belleza en entornos naturales, desde desiertos hasta bosques. Sin duda alguna Fuel tiene un motor gráfico excelente.
El sonido será otro aspecto a destacar. La música será rock cañero que ambienta muy bien la acción del juego. Hay una gran variedad de vehículos y por supuesto de motores, por lo que disfrutaremos del rugido bestial de cada uno de ellos.

Volvo S60 Concept. Ingenuamente atractivo.

2009-01-20T14:30:00.000-08:00

Un coche así aúna todo lo que en Hechos para rodar nos proponemos mostrar cuando nos hacemos eco de un nuevo modelo: futuro, pasión por el diseño, calidad, potencia, prestaciones, belleza automovilística. Es un placer escribir en un blog cuando se habla, y se ve, y se imagina, a partir de coches como éste. Se trata, aunque es provisional, del futuro modelo Volvo S60 que aparecerá en 2010 y que sustituirá al Volvo S60 nacido en 2006, y ha sido ya presentado este mes de enero en el Salón de Detroit.

En su intento por volver con una berlina rompedora, Volvo sigue con su política de grandes esfuerzos y largo tiempo: el S60 que morirá cuando aparezca éste requirió de gran esfuerzo y el resultado fue grandioso, acabará de durar cinco años en el mercado con una imagen de potencia, buena mecánica y elegancia. Y el presente prototipo tiene como fin ser también un gran resultado para un largo tiempo: el esfuerzo ha sido colosal y los pasos de Volvo son agigantados y acertados.

Aunque los prototipos siempre añaden elementos de exageración a la belleza de un nuevo modelo, y algunos pequeños rasgos en faros, líneas y bajos que nunca llegan a efectuarse, sólo con que las características principales de este prototipo se materialicen el resultado será prometedor del todo. Volvo ha conseguido un diseño espectacular y futurista, quitar del todo los marcos de las puertas, incluyendo los laterales, ha logrado prescindir del montante central que separa puerta delantera y trasera –el acceso al habitáculo sería muy cómodo-, ha dado con una nueva forma de apertura de las puertas y combina la elegancia de un coupé con lo práctico y espacioso de un cuatro puertas. Un trabajo sublime.

Y el abanico de virtudes no acaba por fuera: con 180 caballos de potencia puede desarrollar hasta 260 km/h, y llegar a los 100 en 6,3 seg., aunque su interés, y el de este tipo de vehículos, no sea la aceleración y sí un poco más la velocidad, y la consiga con pocos caballos pero con un magnífico motor de inyección directa y turbocompresor de 1,6 litros de cilindrada. Y ojo: la gran novedad, por si fuera poco, es su reducidísimo consumo. Para ser un coche de este calibre, consumir tan sólo 5 litros cada 100 kilómetros es un verdadero motivo de halago y el fruto de una cuidada evolución. O los coches de 2009 suben un escalón en ingenio y atractivo automovilísticos, o éste será –a no ser que lo desmejoren mucho- uno de los reyes en 2010.

Volvo S60 Concept. Ficha técnica:

Motor: De gasolina, inyección directa y turbocompresor de 1.6 litros de 180 CV.
Principales características: Ausencia de montante central (que separaría asientos delanteros y traseros), sistema de apertura novedoso, llantas de 20", pinzas de freno en color bronce, sistema DRIVe-mode, limitador de gasto eleéctrico según reconocmiento de circunstancias favorecedoras, techo continuo transparente, CitySafe mejorado con radar ACC, proyección progresiva de información interna en las lunas.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 260 km/h; De 0-100: 6,3 seg.
Consumo medio: 5,0 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4576 mm; Ancho: 1804 mm; Alto: 1428 mm.
Precio: N/D (Se trata de un prototipo).

Citroën C-Cactus. La rareza lo consigue.

2009-01-20T14:17:00.000-08:00

A veces la rareza en un prototipo consigue no disgustarnos, sino todo lo contrario: impresionarnos, sorprendernos tanto por su interior como por su exterior. Citroën lleva tiempo mostrando un prototipo para el que de momento no existen planes de comercialización, y del que no es seguro que sorprenda como promete. Pero, al menos, desde Hechos para rodar no lo vemos nada mal y, como para gustos colores, puede que se lleve la adulación personal de muchos admiradores. No por su exterior sino por todo.

Por todo, porque seguramente no ganará muchos concursos de belleza, pero el C-Cactus de Citroën t tiene razones para gustar. Las líneas traseras se salen totalmente de lo común, y las líneas delanteras hacen lo mismo aunque sí parecen estar, quizá -¿verdad que sí?- un poco inspiradas en los últimos Mini. Un maletero enorme, un consumo y emisiones ínfimas y la ausencia de aparatosas guanteras y huecos eternos hacen de este prototipo la encarnación, sobre todo, de la funcionalidad libre, transparente y ecológica.

Y aunque no está hecho para correr, sus 68 caballos del motor diesel unidos a los 30 a los podría llegar su otro motor eléctrico hacen un total de 98. Realmente, y funcionalmente, nos sobra para tener esa movilidad propia que buscamos en un coche. Además no dejará a nadie indiferente, con las medidas aproximadas de un C4 (aunque, ahí sí, quizá demasiado alto), llantas de 21 pulgadas, y un interior libre, puntualmente decorado y muy novedoso. Bajo consumo, baja emisión, muy bajo peso con materiales ligeros y además lo recubre un barniz especial anticorrosivo para proteger la carrocería. La rareza podría revolucionar el mercado. Esperaremos a que empiece la carrera en la industria de motores eléctricos.

Citroën C-Cactus. Ficha técnica:

Motor: Motor eléctrico y diésel, el primero de 30 CV y, el diésel, un 1.4 de 68 CV de potencia.
Principales características: Caja de cinco velocidades semiautomática, emisiones bajísimas (78 gr/km), posibilidad de funcionamiento exclusivo con propulsión eléctrica, llantas de 21", no contiene pintura y sí aplicación de barniz anti-corrosión, maletero de 500 l.
Velocidad y aceleración: N/D (Se trata de un prototipo).
Consumo medio: 2,9 L/100 km.
Dimensiones: Largo: 4200 mm; Ancho: 1800 mm; Alto: 1500 mm.
Precio: N/D (Se trata de un prototipo).

BMW Z4. Un clásico hecho modernidad.

2009-01-20T14:06:00.000-08:00

En este incipiente año 2009 del que ya llevamos 20 días transcurridos veremos la luz del nuevo modelo Z4 de BMW del que os mostramos imágenes, que a su vez, si los rumores son ciertos, será la última versión del modelo si el Z2 preparado para 2010 viene para sustituirlo. A finales de mayo, pues, puede que comience la venta de una versión histórica, la última, de un coche que ya es todo un mito de la conducción alemana.

El nuevo Z4 presenta unas nuevas líneas suaves, elegantes, precisas, muy continuas, por ejemplo, a lo largo de todo el lateral y capó del coche, que le dan el toque indistinguible de delicadez y deportividad. Se han podido separar de otros rasgos porque aún así el Z4 será eternamente reconocible aunque no los tenga, como por ejemplo los faros traseros, integrados en una parte posterior estéticamente muy bien acabada, o los delanteros, que son más alargados, aportando imagen de ligereza, velocidad y libertad, cortando la imagen de la anterior versión que retenía unos faros demasiado empaquetados. Demasiado deportivos.

Por eso, el nuevo Z4 apuesta más por la elegancia. Y gana. Aunque pueda parecer demasiado grande o deformado, sus dimensiones son prácticamente las mismas; eso sí, sí puede parecer más desequilibrado en volumen: la delantera gana en porcentaje de volumen, ganando también en potencia. El motor que esconde dentro casi lo exige: se trata de 306 caballos de potencia, 267 km/h de velocidad punta y de 0 a 100 en 5,1 seg. Y lo mejor de todo: casi está aquí. En mayo lo podrás tener por poco más de 39.000 euros. Si puedes. Y quieres.

BMW Z4. Ficha técnica:

Motor: Motor turboalimentado de gasolina de 3,0 litros y 306 CV.
Principales características: EfficientDynamics, asientos de cuero, maderas nobles, respuesta inteligente de motor y acelerador, control de estabilidad DSC, mandos integrados en volante y salpicadero, navegador abatible de 8,8 pulgadas, caja de cambios DKG de 7 velocidades.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 267 km/h; De 0-100: 5,1 seg.
Consumo medio: 9,0 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4239 mm; Ancho: 1790 mm; Alto: 1291 mm.
Precio: Desde 39.000 euros.

Un ferrari en Miami

2009-01-18T15:16:00.000-08:00

Una firma situada en Miami especializada en el diseño de llantas de aleación ha modificado un Ferrari F430. El acabado es impecable y demoledor.

La combinación de una preparación sencilla, que da la máxima importancia a las llantas sin perder el espíritu del coche, con unas espectaculares fotografías en Miami hace del Ferrari F430 360Forged Carbon una combinación ideal de deportividad, sencillez y elegancia.
Las llantas de aleación son de 20 pulgadas, realizadas en fibra de carbono pintado en negro brillante, acompañadas de un ribete rojo en el exterior que combina con las pinzas de freno.

Además de esto han añadido varias piezas de diversos preparadores conocidos. Por fuera, Gruppe M proporciona una entrada de aire de fibra de carbono, Novitech los escapes y Hamann los faldones.
En lo que no se ve, la ECU se ha modificado (no sabemos con qué diferencia de potencia) gracias a Renntech y EvoMS, y H&R proporciona los nuevos muelles para rebajar la suspensión.

Cadillac WTF - El Cadillac centenario

2009-01-18T14:43:00.000-08:00

Cadillac nos sorprende más cada día, esta vez, con motivo de su centenario han creado un prototipo absolutamente futurista y fuera de lo común, se tarta de el Cadillac World Thorium Fuel.

El prototipo utilizaría como combustible torio (thorium en inglés), que es un elemento químico.
El torio alimentaría las baterías eléctricas con las que se movería el Cadillac WTF. Contaría con 24 ruedas, seis ruedas pequeñas en cada una, ¡y cada una dispondría de su propio motor!.

El torio ayudaría a hacer funcionar las baterías eléctricas que incorpora. Luego, las 24 ruedas, seis pequeñas ruedas en cada eje, se encargarían de hacer el resto. Cada rueda dispone de un motor propio, una tecnología que nos recuerda a la del Miev de Mitsubishi.

El objetivo de su creador Kulesus Loren, es que este coche se pueda utilizar durante 100 años pese a su utilización a diario. Los materiales han sido seleccionados muy cuidadosamente para este acometido.

El coche de Starsky & Hutch

2009-01-18T14:00:00.000-08:00

Aquí tenemos otro coche de series de Tv. Es un coche pintado de rojo con una larga franja blanca... sí, es el coche de Starsky & Hutch.

Los protagonistas eran dos policías californianos, el moreno y fornido David Starsky y el rubio Kenneth "Hutch" Hutchinson siendo un tipo de policía más intelectual. Eran conocidos por manejar un veloz y distintivo Ford Torino rojo del 75, mayoritariamente conducido por Starsky. Su jefe era el capitán Harold Dobey y su contacto los suburbios era Huggy Bear.
La serie se emitió desde 1975 hasta 1979, consta de 4 temporadas haciendo un total de 93 capítulos (incluyendo el capítulo piloto).

En 1977, la preocupación por la violencia en televisión aumentó y obligó a los escritores a cortar escenas de acción a cambio de desarrollos más románticos. Esto contribuyó a que cayera la popularidad de la serie, que dos años más tarde sería cancelada.

En el 2004 la serie de televisión consiguió su versión cinematográfica, fue protagonizada por Ben Stiller y Owen Wilson. Además se contó con la participación de el famoso y polémico rapero Snoop Dog para interpretar a Huggy Bear.

GranTurismo MC Corse - La luz al final de tunel

2009-01-18T13:33:00.000-08:00

Maserati prepara una sorpresa. Parece que los italianos no han tenido paciencia y estuvimos gratamente sorprendidos por el lanzamiento de varias fotografías y detalles sobre el GranTurismo MC Corse Concept.

El nuevo prototipo ha sido desarrollado expresamente para el circuito, está basado en el modelo GranTurismo S y está propulsado por el mismo motor V8 de 4.7 litros. Además su cambio de marchas está intergrado en el volante.

GranTurismo MC Corse Concept recibe una nueva entrada de aire y un nuevo sistema de escape y las ventajas de 450 hp. Sobre el exterior, el concepto ha recibido un nuevo diseño aerodinámico y llantas de 18 pulgadas, mientras el interior ha sido equipado con una cabina de rollo aprobada por el FIA. La suspensión y el sistema de frenado también han sido mejorados.

Los más vendidos del 2008

2009-01-18T12:56:00.000-08:00

¡Por fin tenemos los números oficiales de los coches más vendidos del 2008 en España! Todos los modelos tienen la particularidad de que son de reducido tamaño, son económicos, los jóvenes son sus mayores consumidores, son muy utilizados en el tunning y todas las marcas son europeas (excepto el campeón en ventas).

Puesto 10
Modelo: Opel Corsa
Ventas totales: 26.925

Puesto 9
Modelo: Opel Astra
Ventas totales: 26.996

Puesto 8
Modelo: Seat León
Ventas totales: 32.590

Puesto 7
Modelo: Volkswagen Golf
Ventas totales: 33.009

Puesto 6
Modelo: Peugeot 308
Ventas totales: 34.172

Puesto 5
Modelo: Peugeot 207
Ventas totales: 44.098

Puesto 4
Modelo: Seat Ibiza
Ventas totales: 45.810

Puesto 3
Modelo: Citroën C4
Ventas totales: 52.846

Puesto 2
Modelo: Renault Mégane
Ventas totales: 53.739

Puesto 1
Modelo: Ford Focus
Ventas totales: 55.837

Passat CC. Sí. Era posible.

2009-01-12T03:00:00.000-08:00

Y siguiendo en nuestra debilidad (esperemos que pasajera, porque hay otros modelos tanto o más atractivos a la espera) por los coupés, en Hechos para rodar traemos esta vez otra prueba fehaciente de que es posible la deportividad, si se expresa en elegancia (lo que persigue muchas veces ese intento de deportividad es simplemente la elegancia), con las cuatro puertas, cosa que abre un mundo a poder hacer coches casi totales, con señorío, clase, deportividad, elegancia y, por si fuera poco, para poder llevar a toda la familia.

Así es la versión 2009, ya a la venta, del Volkswagen Passat CC. El resultado ha sido el que se puede ver en las imágenes, nada malo en absoluto, aunque sí ha salido finalmente un coche bastante largo y grande (eso no es problema para nadie, ¿verdad?) por el intento, superado eso sí, y con creces, de crear unas líneas ascendentes, en todo el coche, que musculen su figura y le den una apariencia de fuerza. Los faros tanto delanteros como traseros también exponen la fuerza de todo el coche por su tamaño, a la vez que reivindican ese diseño puramente Volkswagen.

El gran punto positivo (no olvidemos que el coche ha de rodar, y éste lo hace una manera magnífica) es que esa fuerza de la que parece alardear es, en realidad, cierta: casi 300 CV, seis cilindros en línea. Vamos, que también es posible que este coche llegue a los 247 km/h, y de llegar a los 100 en algo más de 7 segundos. Incluso es posible que con todo eso su versión diesel no emita más de 8,5 litros a los 100 km. Sí. Era y es posible.

Volkswagen Passat CC. Ficha técnica:

Motor: Gasolina o diésel de hasta 3.2, 6 cilindros y 299 CV de potencia.
Principales características: Motores de inyección directa con turbocompresor, neumáticos ContiSea, dispositivo LaneAssist que corrige desviaciones en la conducción, cambio automático opcional de 6 velocidades.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 247 km/h; De 0-100: 7,6 seg.
Consumo medio: 8,4 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4796 mm; Ancho: 1856 mm; Alto: 1420 mm.
Precio: Desde 33.050 euros.

Qué desperdicio: esta joya quedó en idea.

2009-01-12T02:46:00.000-08:00

En Hechos para rodar a veces, y esta Navidad ha sido un tiempo de deseos, tenemos también nuestros propios deseos y debilidades. Cosas que nos hacen soñar. Y en el mundo del automovilismo, personalmente hay algo que al menos a quien escribe esto, y a muchos, quien lo lea y quien no, nos hubiera gustado: que comercializaran este coche. O, por qué no, tenerlo. Personalmente, creo que es uno de los coches, si no el que más, más bonitos que uno puede echarse a la cara. Se llama Opel Astra GTC Genève, y fue el prototipo que Opel presentó en el 2003 y que luego apareció como Opel Astra GTC en el mercado. Un coche que ya de por sí es gigante, pero la versión Genève guardaba rasgos excepcionalmente elegantes que ojalá existieran en el mercado como una opción del actual GTC.

Recoge lo que para muchos de nosotros es la idea de coche: elegante, ni pequeño ni grande ni humilde ni demasiado avasallador, el GTC Genève (este nombre se debe a l lugar de la feria donde se presentó el prototipo, Ginebra) es un automóvil ni señorial, ni demasiado joven (como sí parece el actual GTC, más encasillado a los veinteañeros), coupé, deportivo y muy atractivo. La línea lateral coupé es más perfecta todavía que en los GTC de calle, ornamentada por el detalle inferior plateado, los faros delanteros más definidos mientras en los de detrás despliega todo un arsenal de detalles donde la luz juega a partir de delicados leds milimétricamente colocados.

Aunque sí ha habido cosas que progresivamente se incorporaron a los actuales Opel Astra GTC: el techo panorámico, donde la luna delantera no acaba hasta empezar los asientos traseros (un avance estético, a mi parecer, grandioso), y el famoso motor ecoFlex, que consigue un considerable ahorro de combustible y de emisiones, un motor que aunque muy ecológico no atrae a los amantes de la velocidad. Para estos últimos, el Genève guardaba un as bajo la manga: otro motor de 2.0 Turbo de 240 caballos de potencia, que alcanza los 244 km/h y que llega a los 100 en 6,4 segundos. Todo un pedazo de máquina para quien prefiera la potencia. Ya había dicho que lo esconde todo.

Opel Astra GTC Genève. Ficha técnica:

Motor: 2.0 Turbo 240 CV 6 velocidades, o motor ecoFlex 1.3 de 90 CV que gasta considerablemente menos.
Principales características: Volante y asientos de cuero, materiales nobles en interior, decoración personalizada, navegador por voz integrado, luna delantera panorámica, faros con leds de luz natural, cambio autómático de 6 velocidades.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 244 km/h; De 0-100: 6,4 seg.
Consumo medio: 9,6 L / 100 km (4,9 en la versión ecoFlex).
Dimensiones: Largo: 4340 mm; Ancho: 1770 mm; Alto: 1350 mm.
Precio: N/D (Se trata de un prototipo).

Hyundai i-Mode. Moldea el futuro de tu familia.

2009-01-12T02:30:00.000-08:00

Si eres un adulto que se ha casado o tiene pensado hacerlo y luego tener hijo, probablemente, quién sabe, dentro de unos años pienses en comprar este coche. En marzo del año que acaba de pasar, en el salón de Ginebra, Hyundai ya mostró sus intenciones de ser alguien, o probablemente liderar, en el mercado de los monovolúmenes. Mostró esta joya: el Hyundai i-Mode, un rival para proyectos tan innovadores en los últimos años como el Renault Scénic o, sobre todo, el C4 Picasso.

Y con este último parece que comparte esa idea al menos estética: aprovechar la consigna de crear un monovolumen no sólo para crearlo, sino para recrearse en sus formas, dar un paso más en el tiempo y ofrecer un vehículo grande, espacioso, tremendamente funcional y bello. Y en el i-Mode lo de bello se acerca más al matiz de futurista. Al de poder llevar a tu gran familia no sólo cómoda, sino luciendo felicidad por fuera.

Y Hyundai ha querido tirar la casa por la ventana en su entrada en este mercado, irrumpir de verdad: ha puesto a trabajar a Bayer, LG y Keiper. En colaboración con Hyundai, la empresa Bayer ha trabajado en nuevos materiales aplicados a la automoción, y fruto de ello es que los del i-Mode son más flexibles, más fuertes a la vez y con pintura dotada de microcristales que permiten la regeneración de ésta frente a arañazos y desperfectos.
De la misma manera, LG ha creado nuevas tecnologías incorporadas al automóvil, como Wi-fi, sistema de navegación por voz, proyección de datos en la luna y en el plafón de cristal superior y multimedia personalizable a cada ocupante. Y Keiper es la creadora de los asientos, multirregulables, calefactables, forrados en su totalidad con cuero color coñac. Dentro de la característica de multirregulables se esconden curiosidades como que los asientos se giran para encararse los unos a los otros dentro del automóvil, creando una especie de “saloncito”.

A todo esto se le une no un motor con prestaciones, sino un sistema de dos motores que congenian perfectamente entre sí y se combinan para que mientras uno de baja presión deje pasar los gases, el otro, de alta presión, se dedique a crear la potencia. Y qué potencia: un 2.2 litros de 215 caballos. Lo recomendado sería también, claro, que lo condujese un padre de familia responsable y experimentado al volante.

Hyundai i-Mode. Ficha técnica:

Motor: Motor biturbodiésel 2.2 de 215 CV.
Principales características: Nuevos materiales flexibles, asientos calefactables y multirregulables de cuero, pintura metalizada con microcristales anti-arañazos, cambio automático de 6 marchas.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 250 km/h; De 0-100: 7,6 seg.
Consumo medio: 8,2 L / 100 km.
Dimensiones: N/D.
Precio: N/D (Se trata de un prototipo que se lanza en 2011).

La furgoneta de "El equipo A"

2009-01-09T18:10:00.000-08:00

Volvemos como otro regalito para los fans de los coches y las series. Esta vez os mostramos otro icono de los 80: ¡La furgoneta de "El equipo A"!.
La famosa serie de televisión se realizó entre Enero del 83 y Marzo de 87, pero ha sido reemitida hasta la segunda mitad de los 90. Consta de 5 temporadas, haciendo un total de 98 capítulos de unos 50 minutos aproximadamente.

Cuatro de los mejores combatientes del Vietnam fueron encarcelados en 1972 por un delito que no habían cometido. No tardaron en fugarse de la prisión en la que se encontraban recluidos. Hoy, buscados todavía por el gobierno, sobreviven como soldados de fortuna. Si tiene usted algún problema y se los encuentra quizá pueda contratarlos. El equipo A...

Personajes (de izquierda a derecha):

El primer teniente Templeton "Facernan" o "Face” (en Español, “Fénix"), Peck, es el estafador del Equipo A. Es responsabilidad de Fénix el obtener lo que el equipo necesite para llevar a cabo sus misiones.

El piloto del equipo, H.M. Murdock, es el que pone el toque humorístico. Dicen que está loco, hablaba con un calcetín en su mano cuando se enfadaba y quería repartir leña. Todos los niños de aquella generación se querían llamar Murdock debido a que era uno de los favoritos de los fans, era el más divertido.

El teniente coronel John "Aníbal" Smith, que disfruta del "jazz" (la emoción del peligro), es el líder poco ortodoxo del Equipo A, además siempre se disfraza para las misiones o para hablar con la gente que necesitaba ayuda. Siempre decía su frase célebre "Me encanta que los planes salgan bien" al final de cada capítulo.

El encargado de los requerimientos eléctricos y mecánicos (y por supuesto de la fuerza bruta) es el sargento B.A “Bad Attitude” (en Español, M.A. “Mala Actitud”) Baracus. M.A. quién tiene miedo a volar, necesitaba un sedante cada vez que el equipo necesita coger un avión para llevar a cabo una misión.

Ellos hiban de un lado para otro con su espectacular furgoneta lena de gadgets. Se convirtió en uno de los iconos de los 80, y todavía hoy sigue teniendo fans. La serie "Padre de familia" ya le dedicó su particular parodia.

Su diseño era simple pero bonito, era una furgoneta negra con una línea roja (como las letras de "El equipo A") que la rodeaba, tenía un alerón en la parte trasera y unos faros en frente.
Todo el mundo quería la furgoneta de "El equipo A", se hicieron innumerables copias por los fans de la serie, y a día de hoy se puede comprar una miniatura o coche teledirigido de la furgoneta más famosa de la televisión.

Ficha técnica:

Año de fabricación: 1983
Empresa y modelo: GMC G-Series (G-15)
Motor: V-8
Carburador: Carburador de doble tubo
Peso: Media tonelada
Transmisión: Automática
Ruedas: 15" American Racing 14 Spoke, con radiales: Series BF Goodrich Sport Truck T/A

Pero la furgoneta no fue el único vehículo de El equipo A. "Fénix" también conducía un Corvette del 84, de nuevo con una línea roja añadida.

Para el año 2010 está prevista una versión cinematográfica. La película de El Equipo A se encuentra en estos momentos en fase de guión, y aún no han sido seleccionados los actores que aparecerán en la película. El único dato que se conoce es que el creador de la serie, Stephen J. Cannell, está involucrado en la película como asesor de personajes y de guión. El posible director, sería John Singleton (Shaft (película remake de la serie)(2000) y 2 fast 2 furious (2003)).
Por supuesto tendrá su videojuego basado en la película, se rumorea que los encargados podrían ser los chicos de Ubisoft.

Geely Tiger GT. El tigre asiático

2009-01-02T14:10:00.000-08:00

Ha llegado en forma de prototipo al Salón de Pekín y es de lo más futurista que hemos visto del fabricante chino Geely.
El Geely Tiger GT Concept se ha presentado como una gran apuesta de coupé chino, con unas líneas muy futuristas y un diseño muy especial que le dota de gran personalidad.

Con una línea que podríamos considerar parecida a la del Aston Martin DBS, con muchísimas diferencias lógicamente, muestra algunos detalles cromados muy visibles como en las llantas de aleación, y de un frontal muy abrupto.

Bajo el capó se encuentra un motor V6 de 3.5 litros de cilindrada que entrega 225 Cv y 460 Nm. Tan sólo hace falta irse a la famosa mecánica similar de Nissan que ofrece hasta 330 Cv. Con lo cual, la conclusión es de un paso adelante por la originalidad en Geely.

GT by CITROËN, absolutamente real

2009-01-02T14:06:00.000-08:00

CITROËN nos sorprendió en el salón de París con la aparición de su esperado GT by CITROËN. El GT by CITROËN, representación inédita de un vehículo del videojuego Gran Turismo, es fruto de la colaboración entre Citroën y Polyphony, creador del simulador de conducción Gran Turismo 5 para la consola PlayStation 3. Este juego, del que se han vendido más de 50 millones de unidades en el mundo, destaca por su realismo, su diseño y sus gráficos extremadamente realistas.

El fuerte carácter de la parte delantera está reforzado con unas entradas de aire especialmente alargadas y con unos faros horizontales de formas incisivas. Estos últimos están equipados con unos leds de un azul profundo, para obtener una iluminación óptima de la carretera y para hacerse respetar entre sus principales rivales. Colocados sobre el capó liso, los chevrones cromados confirman la identidad Citroën.

El diseño interior confirma el carácter dinámico y potente del vehículo. El habitáculo del GT by CITROËN, diseñado para alojar al conductor y su copiloto, representa perfectamente el espíritu de competición de este concept car. El ambiente interior mezcla con sutileza materiales nobles muy cuidados con un trato más técnico del puesto del piloto, evocando así el universo de los vehículos deportivos.

Las líneas en relieve, que brotan desde el salpicadero de estilo depurado, forman un imponente volumen de cobre. Gracias a un estilo moderno, estas líneas que se prolongan con fuerza para transformarse en el túnel central del vehículo, evocan la fuerza del GT by CITROËN y parecen aumentar su potencia.

El volante de cuero y acero, surgido de una torsión de este mismo volumen de cobre, sigue la línea del espíritu deportivo del habitáculo.

Para conseguir una concentración máxima, el piloto del GT by CITROËN dispone de un sistema de proyección de datos en el parabrisas. Gracias a los leds de color rojo, este equipamiento permite proyectar, en el campo visual del conductor, indicaciones importantes relativas a la conducción, como la velocidad o las indicaciones del sistema de navegación.

El GT by CITROËN también inspira potencia gracias a sus amplios volúmenes (longitud: 4,960 m, anchura: 2,080 m y altura: 1,090 m), acentuados por unos pasos de ruedas muy marcados. Sus llantas de color aluminio diamante subrayan su carácter deportivo.

BMW X6. Poder y belleza. A lo grande.

2009-01-02T10:11:00.000-08:00

Para muchos (y entre esos muchos el equipo de Hechos para rodar), uno de los ideales perfectos de coche: grande, potente, fino, exuberante, elegante, suave, todoterreno. Coupé. Todo un espacio señorialmente aprovechado a lo largo, ancho y, además, a lo alto.

Decíamos que el Renault Koleos inspiraba robustez. Cuando hablamos de un BMW X6 esta robustez no es sólo eso, sino potencia, poder, belleza e imponencia alemana, todo conjuntado con una sobriedad interior que en conjunto da más imagen aún de elegancia, cuando queda contextualizado en una tapicería de cuero blanco, unas decoraciones en piedra satinada, molduras en maderas nobles, asistente de luces largas graduales y unas prestaciones tecnológicas para toda la familia: DVD, conexión Bluetooth, etc.

La única diferencia muy grande en interior respecto del modelo BMW X5 es la pérdida de una plaza: el X6 sólo dispone de 4, eso sí, más individualizadas y preparadas. Este bello monstruo puede llegar a desplegar una potencia de 408 CV, 240 km/h y llegar a los 100 km/h en sólo 6,7 seg. Está disponible, además, en versión diesel y en diversas versiones de equipamiento por lo que se espera vender bastante y a un público amplio.

BMW X6. Ficha técnica:

Motor: Motor de gasolina o diésel, de hasta 408 CV.
Principales características: Cambio manual o automático de 6 velocidades, tapicerías en cuero, molduras en maderas nobles, asistentes de luces largas graduales, cámara trasera, DVD, conexión Bluetooth.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 240 km/h; De 0-100: 6,7 seg.
Consumo medio: 10,9 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4877 mm; Ancho: 2195 mm; Alto: 1690 mm.
Precio: Desde 65.000 euros.

Audi R8 V12 TDi. Fineza, potencia y deportiva elegancia.

2009-01-02T09:54:00.000-08:00

Audi ha creado un prototipo que terminará siendo uno de los modelos diesel más veloces del mundo. Se trata del nuevo R8 TDi de doce cilindros. La tracción prevista es a cuatro ruedas con cambio de 6 velocidades, 500 CV… Toda una bestia disfrazada de encantador felino para tener el lujo y el capricho de poseer uno de aquellos coches que nos gustaba, por ejemplo, enseñar en la estantería de nuestra habitación.

Sólo la visión delantera con los faros delanteros encendidos nos eleva a la máxima belleza que puede irradiar un R8. Los diodos milimétricamente expuestos recuerdan la línea estética que sigue el ya famoso modelo que, aunque no ha cambiado demasiado, sí se ha tornado más suave en sus vértices y aerodinámica. Las tomas de aire laterales son más bonitas a la vez que productivas y reducidas, y a ellas se añade la posibilidad de abrir una parte del techo siempre y cuando nuestra velocidad no sea demasiada como para que afecte mucho a la aerodinámica.

Por lo demás, sus prestaciones lo dicen todo: diesel, 500 caballos de potencia, frenos cerámicos de doble presión, de 0 a 100 en cuatro segundos, 315 de velocidad máxima… Eso sí: aún siendo diesel, la potencia se paga de alguna manera: el bólido gasta 10 litros a los 100 km. Claro que para quien pueda pagárselo, estos gastos ya serán una menudencia.

Audi R8 V12 TDi. Ficha técnica:

Motor: Motor diésel de 6 litros, 12 cilindros y 500 CV.
Principales características: Cambio manual de 6 marchas y doble embrague, tracción a las cuatro ruedas, donducto abierto de aire en el techo del cristal, faros con diodos de luz natural, frenos cerámicos de doble presión.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 315 km/h; De 0-100: 4,2 seg.
Consumo medio: 10 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4430 mm; Ancho: 1900 mm; Alto: 1250 mm.
Precio: N/D (aún en fase de prototipo).

Renault Koleos. El primero, a la altura.

2009-01-02T09:36:00.000-08:00

Un todoterreno familiar, elegante por dentro y robusto por fuera. Urbano, y a la vez viajero, con fuerza y potencia interna suficiente como para seguir y seguir. Renault lanza su primer todoterreno, el Koleos, con una imagen que refuerza la marca y atrae también a consumidores más jóvenes con una elegancia ciertamente más desenfadada, un interior de formas sutiles y originales y una equipación con todo el confort y la nueva tecnología. La línea que demuestra por fuera es sobre todo, y exactamente, eso: de robustez. Renault, que tiene una imagen de robustez en su logo y en la estética de sus nuevos vehículos, la potencia en el Koleos con una altura elevada y unas formas suaves pero más o menos definidas y anchas. Las innovaciones no se privan de estar en este coche y los acabados las hacen más espectaculares: esmaltados en plata, acabados interiores en marfil, asientos de cuero… La garra la enseña por fuera. El brillo, por dentro.
Pero para tener garra es preciso tener alma de competidor: no es común que un todoterreno pueda alcanzar los 100 km/h en nueve segundos, aunque el Koleos no pueda sobrepasar demasiado los 200 km/h. Su consumo es moderado para tratarse de un todoterreno y su precio no creará tampoco muchos problemas a los compradores interesados. Una oportunidad para comprar potencia, robustez y elegancia en plena crisis.

Renault Koleos. Ficha técnica:

Motor: Motores de gasolina o diésel de 16 válvulas, 170 CV y 4 cilindros.
Principales características: Caja de cambios de 6 velocidades automática o manual, freno de estacionamiento automático, sensores de aparcamiento, equipo de sonido Bose con 8 altavoces, navegador de 7 pulgadas, DVD, tapicería de cuero, asientos calefactables.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 191 km/h; De 0-100: 9,0 seg.
Consumo medio: 9,6 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4520 mm; Ancho: 1855 mm; Alto: 1695 mm.
Precio: A partir de 24.200 euros.

KITT, te necesito...

2008-12-28T11:07:00.000-08:00

Los nostálgicos prematuros están contentos porque ya saben de que va a ir este post. Vamos a recordar a la mítica serie de televisión: El coche fantástico. Cuenta las aventuras de Michael Knight (David Hasselhoff), un hombre que junto a su coche Kitt (Knight Industries Two Thousand) va por ahí ayudanado a la gente. Además cuenta con la ayuda de Devon Miles (Edward Mulhare) que le mandaba misiones que cumplir. Cuando le llamaba subía a KITT en el camión, que era como su base, todo en marcha, lo que todavía hoy sigue siendo impresionante.

La serie se rodó entre 1982 y 1986, pero continuó emitiéndose por todo el mundo hasta mediados de los 90, además cada capítulo solía ser doble, formando un total de 90.
Su título original era Knight Rider, de aquí el juego de palabras en inglés. Podría traducirse como "el caballero conductor", además "Knight" (caballero en inglés) era su apellido, el cual era falso para ocultar su verdadera identidad.

La serie se convirtió en una de las más aclamadas de la historia y el coche en un icono de toda una generación. El modelo de KITT era un Pontiac Firebird Trans Am del 82.
Todo el mundo flipaba con la cantidad incontable de gadgets que tenía KITT, desde hablar y tener personalidad propia, hasta el los rayos X y el botón de Turbo Boost, que presionándolo KITT corría a todo velocidad. Pero si hay algo que destacaba además de esto y que fuera un coche muy bonito, ¡era la luz roja que tenía en el capó!. Hiba de lado a lado, además hacía un ruido muy cañero. Cuando estaban es un sitio oscuro donde habían acorralado a los malos, de la oscuridad aparecía de repente la luz roja, después aparecía KITT muy imponente.¡Brutal!

Tiempo más tarde a la serie le seguirían dos películas en las que los coches res otros: Knight Rider 2000 (1991) y Knight Rider 2010 (1994), además de una serie titulada Team Knight Rider (1997). Por supuesto la serie cuenta con diversos videojuegos de las aventuras de Michael Knight.

A finales del 2008 por fin a aparecido la nueva serie de Knight Rider, con otro argumento y otros actores. Se trata de una secuela, no de un remake como decían los rumores.
El nuevo coche es el Shelby Mustang GT500KR, un muscle car que han modificado para hacerlo más impresionante, además también cuenta con la luz roja en el capó del KITT original.

El pájaro que quiso ser coche

2008-12-19T15:10:00.000-08:00

El concept Saab Aero X (también conocido como Saab Blackbird, debido a que su diseño recuerda al de la cabina de una caza) fue presentado durante el Salón de Ginebra, junto a otras 50 primicias mundiales. El Aero X, no solo se llevó los aplausos y la atención de todos los presentes, sino que también se llevó el galardón Best of Show.

Le sobran motivos al Saab Aero X para ser aclamado. A simple vista, llaman poderosamente la atención sus agresivas líneas deportivas y su diseño futurista. Pero eso solo no basta para ser el más espectacular de un motorshow, también hay que contar con una buena funcionalidad, un interior cómodo, moderno y eficiente, y materiales de construcción de primera calidad.

El motor deriva del 2,8 l V6 con turbocompresor que tienen otros modelos de Saab, pero con ciertas modificaciones para que alcance una mayor potencia.

Tiene un rendimiento de 400 CV cuando funciona con etanol, y da menos potencia si se mezcla etanol con gasolina, o sólo se le hace funcionar con gasolina. La razón es que el etanol tiene octano 106 y permite un ajuste distinto del encendido, que favorece la potencia. El consumo en litros es mayor con etanol que con gasolina. El bioetanol es un combustible renovable que no aumenta la cantidad de CO2 de la atmósfera, ya que la cantidad que emite al servir como combustible es la misma que absorben las plantas, de las que se extrae durante su crecimiento.

Como es frecuente en los prototipos, las llantas son de grandes dimensiones; de 22” las delanteras y 23” las traseras. Lo interesante de estas llantas es que tienen un diseño específico que extrae el aire caliente que se forma alrededor del disco durante las fases de frenada, favoreciendo la refrigeración del sistema de frenado. Todas las luces del exterior e interior son de diodos luminosos.

BMW Gina - La luz del visionario

2008-12-19T13:42:00.000-08:00

BMW estudia un innovador sistema de carrocerías sin ranuras, dentro del programa BMW GINA Light Visionary model, este programa, desarrollado por el grupo de diseño, ofrece los máximos márgenes de libertad a los diseñadores, con nuevos sistemas creativos. El GINA Light Visionary model tiene una superficie exterior casi exenta de ranuras, gracias a la utilización de un material textil flexible, tensado sobre una estructura también flexible.

La futura visión del automóvil de BMW se plasman sobre el diseño de un biplaza deportivo descapotable, donde la parte frontal y las partes laterales, puertas incluidas, forman una sola unidad de superficies fluidas y sin fugas, no solamente en términos ópticos, sino también estructuralmente.

Además, presenta una estructura donde algunos de sus elementos son móviles. Lo que permite que el coche pueda cambiar sus condiciones dependiendo de la situación, quizá el ejemplo más claro sea el diseño de los faros. En este caso, los faros permanecerán ocultos bajo la capa de tejido textil en los momentos en los que no hiciera falta y se abrirían cuando el conductor fuera a hacer uso de ellos, lo que recuerda a unos párpados.

El acceso al motor es otro aspecto digno de mención. Ya que para reparar cualquier posible avería o simplemente para que el grado de refrigeración sea mayor, no hará falta abrir el capó. Es posible gracias a una parrilla ovoide doble, que a modo de cremallera, permite abrir la zona. Esta apertura se puede desplazar 50 centímetros lateralmente.

Cuando el coche está aparcado el volante, los instrumentos de la consola central y los asientos se encuentran en una posición que facilitan la entrada de los ocupantes. Pero una vez toman asiento el vehículo se pone en marcha, el asiento se regula y el reposacabezas se eleva hasta una posición predeterminada. El volante y los instrumentos de la consola central también se acercan para quedar en una posición ideal para el conductor.

Volkswagen Scirocco. Tiene algo. Párate y mira.

2008-12-13T12:39:00.000-08:00

Bueno, aquí está. Los aficionados a este mundillo ya lo habréis idolatrado bastante, y no sin razón. Ya está a la venta el Volkswagen Scirocco, el modelo que la empresa dejó de fabricar en 1992 y ahora vuelve como creado por la divinidad, convertido en un muy bonito deportivo que, paradójicamente, pese a la sorpresa del morro y el desplazamiento del logo al capó, parece muy sencillo.

Parece. Porque cuando el Scirocco ya ha atraído tu atención, y hace fijarse en él un poco más, nos damos cuenta en seguida de unos detalles totalmente innovadores, rompedores, que definitivamente son lo que hacen totalmente novedoso al modelo. Los faros delanteros, traseros, son un toque totalmente personal que además conjugan entre sí muy bien y dan un aspecto de unidad que beneficia al nombre de Scirocco.

Todo este esfuerzo forma parte quizá de la línea que sigue la empresa: el Golf ha conseguido ser una marca por sí solo, también el Polo y el Passat. Volkswagen quiere que la vuelta del modelo Scirocco no sea por lo bajini, sino irrumpiendo con una imagen diferente pero necesariamente personal. Quiere también volver hacer de él una marca, para que esta vez el Scirocco venga para quedarse mucho tiempo.

El esfuerzo, además, ha sido doble, no sólo de márketing. El coche tira. Mucho. La prueba son 2000 centímetros cúbicos que bombean diésel o gasolina a una potencia de hasta 200 caballos de potencia, escalonados en una caja de cambios de 6 velocidades, o también lo es el control de aparcamiento, el navegador de crucero, los sensores de lluvia graduales, la tapicería de cuero de serie, los asientos delanteros y traseros calefactables. Es verdad que podía parecer verdad la falta de deportividad en los modelos de Volkswagen. Podía.

Volkswagen Scirocco. Ficha técnica:

Motor: Motores de hasta 2.0 de cilindrada y 200 CV de potencia.
Principales características: Caja de cambios de 6 velocidades, manual o automática, control de aparcamiento y de velocidad de crucero, sensores de lluvia graduales, tapicería de cuero, asientos calefactables, etc.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 233 km/h; De 0-100: 7,1 seg.
Consumo medio: 7,6 L / 100 km.
Dimensiones: Largo: 4256 mm; Ancho: 1810 mm; Alto: 1404 mm.
Precio: A partir de 22.910.

Hummer HX. Prototipo imponentemente robusto.

2008-12-13T12:23:00.000-08:00

Si alguno de vosotros es amante de los videojuegos, recordará aquéllos en que primaba la ficción, se libraban episodios bélicos del futuro, en tierras desoladas, pero con armas inmensamente robustas, repletas de lucecitas alógenas que recuerdan a las de Star Wars. Éste es un vehículo que parece sacado directamente de ahí, e incluso exagerando más esos rasgos más propios de un coche de la NASA especializado en exploraciones en Marte.

El Hummer HX lo parece. Más similar a los camiones-monstruos de los dibujos animados o a esos coches de juguete que por más que se tiren al suelo nunca se rompen, el Hummer HX, en efecto, está hecho para no romperse. Jamás. Sus llantas de blindaje de 20 pulgadas, sus neumáticos de 35”, sus cristales blindados y formas rectas que acercan su robustez a la exageración, y la imponencia que rezuman sus detalles se conjugan a su vez con un vehículo que es desmontable: se trata de un pick-up que se podría (es un prototipo) desnudar de cristales e incluso protector trasero quedando como un omnipotente todoterreno descapotable. Por si queremos ir en verano a Marte y evitar pinchazos o vuelcos.

Por el interior, más futuro, con paneles de GPS, menús de prestaciones del coche y controles del aspecto de Misión Imposible, con luces rojas nocturnas, muchos números y frenético movimiento. Aunque se trata de un prototipo que según ya ha anunciado la empresa no se comercializará, sus rasgos marcarán en gran medida las líneas estéticas (lo de estéticas es un eufemismo) en los próximos Hummer. Tendremos que acostumbrarnos a auténticos búnkeres con ruedas.

Hummer HX. Ficha técnica:

Motor: Motor de gasolina de 6 cilindros y 305 CV.
Principales características: Caja de cambios Hydra-Matic 6L50 automática, tracción integral, diferenciales autoblocantes, tecnología FlexiFuel que admite gasolina y E85 (85% de etanol y 15% de gasolina, neumáticos de 35" y llantas de 20".
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: Largo: 4343 mm; Ancho: 2057 mm; Alto: 1829 mm.
Precio: N/D.

Nuevo Renault Mégane. Hora de cambiar.

2008-12-13T11:58:00.000-08:00

Renault sabía que la versión anterior de su Mégane sembró en ocasiones demasiadas dudas que entraban desde la apariencia del anterior vehículo, con unas líneas delanteras que se alejaban demasiado de las curvaturas y el fluir de líneas suaves, y con una trasera que definitivamente acabó por no gustar demasiado al público, al que en principio sí había impactado esa novedad de faros traseros recortados. Casi tres años después, el mismo público admira este nuevo Mégane donde sí puede calar más hondo su lema publicitario: es hora de cambiar.

Y es que casi toda la opinión coincide al mirarlo: esto, parecen decir las críticas, sí es un Mégane. Con un aire que al menos en Hechos para rodar nos recuerda un poco, respecto a la forma general del coche, al Seat León, el nuevo Mégane puede tener satisfechos a los responsables de Renault: novedoso, auténtico, con personalidad, con un precio comercial muy competitivo y que continua enarbolando, más que nunca, dos banderas que en Renault han llegado a ser sello de la casa: seguridad y confort.

Seguridad porque pese a tener apenas un mes (empezaremos a partir de inicios de año a verlo más por las calles, apoyado también por el lanzamiento de su versión tres puertas en esa época) ya ostenta el liderazgo en el test EUROnCAP (ahí se ve el interés de Renault de ponerlo en su primerísima fila de marca), y confort porque acompaña a otros modelos de otras marcas en esa corriente moderna de construir coches cómodos (como en el Focus o el propio León), donde cada curva sea un placer y la sujeción y comodidad en el asiento sea un incentivo más que anime a la conducción. Prueba de ello es la nueva espuma testada durante tres años que Renault incorpora a todos sus asientos, que promete amoldar nuestro cuerpo a él sin ápice de deformación y a la vez sujetarnos frente a las curvas.

Y, por si fuera poco, otro refuerzo más radica en lo que hacíamos referencia antes: este modelo de Mégane es bonito, alegra a la vista, que es por donde primero entra un nuevo coche. No parece, y ésa es su gran virtud ante los anteriores, que el público se vaya a cansar enseguida de unas formas novedosas, de una línea delantera que equilibra perfectamente personalidad con suavidad de formas, que como dijimos en el Ford Ka y como ocurre en el Fiesta (y como será un recurso típico en los automóviles de aquí a adelante) muscula sus líneas laterales enérgicamente hacia arriba en diagonal para darle continuidad a las líneas estilísticas delanteras. Todo acabando muy decentemente, esta vez sí, en una trasera que ofrece más estética, que hace aparentar al coche como una unidad única y con personalidad, y que por ende esconde una mucho mayor capacidad de maletero. Toda una atracción. La única pega: dejará a la altura del betún a sus predecesores.

Nuevo Renault Mégane. Ficha técnica:

Motor: Motor de hasta 1998 cm. cúbicos, 4 cilindros y 180 CV.
Principales características: Caja de cambios BVM de hasta 6 velocidades, tracción delantera, frenos de disco con ABS, gran capacidad de maletero (1162 dm.).
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 255 km/h; De 0-100: 7,8 seg.
Consumo medio: 7,6 L / 100km (según versión).
Dimensiones: Largo: 4295 mm; Ancho: 2037 mm; Alto: 1471 mm.
Precio: Desde 14.400.

Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Limusina. Por qué no.

2008-12-11T18:15:00.000-08:00

Éste es un coche que ninguno de nosotros conducirá en la vida, y seguramente ni siquiera los adinerados que lo posean lo harán, sino sus hiperfinos y archi-expertos chóferes. Y sí, la imagen no está alargada: se trata de una limusina, en una línea extremadamente “oficial”, seria, sobria y tan austera por fuera como la relativa discreción que se le debe presumir a un coche de este nivel.

Y decimos relativa discreción porque si en el exterior la línea marcada por las propias características que se le piden a un vehículo como éste ya no deja margen a la imaginación y al cambio, esa transformación la han hecho justo donde no es necesaria ya tanta discreción: en el interior. Asientos traseros con programas de masajes independientes, calefacción, acondicionamiento y ventilación con control digital desde cualquiera de los asientos, equipados también con un lujoso control electrónico de agenda personal incorporada a cada uno, sistema de comunicación interno hasta el coger y pantallas digitales de TV incorporadas de 19 pulgadas. Y el cuero utilizado sólo hay que verlo.

Todo ello acompañado, para estar a la altura, con un motor biturbo de 517 caballos de potencia, un nivel de seguridad armamentística B6/B7, que aguanta perfectamente de cerca proyectiles de munición militar o una granada de mano. Toda una consigna diplomática seria, inexpugnable y que esconde un mundo de insuperable lujo en su interior.

Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Ficha técnica:
Motor: V12 5.5 Turbo de 517 CV.
Principales características: Maderas nobles, cueros seleccionados de primera calidad, sistema multimedia sincronizado con pantallas de 19 pulgadas, cristal blindado electrotransparente entre habitáculo y chófer,sistema de comunicación interno.
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: Largo: 6350 mm; Ancho: N/D; Alto: N/D.
Precio: Incalculable, los pedidos son reservados y personalizados.

Opel Insignia. ¿Recuerdas aquel prototipo futurista?

2008-12-11T17:49:00.000-08:00

Otra berlina llega a nuestro blog, de ese tipo de coches bastante elegantes a los que os tenemos acostumbrados. Cinco puertas, un aire futurista y muy, muy elegante, el Opel Insignia es el fruto de la gran apuesta que perseguía Opel desde aquel (no sé si los ya interesados en este tipo de coches estarían al tanto) prototipo que presentaba por los salones automovilísticos en 2003.

Ese prototipo, con el que desde el principio se barajaron varios nombres, se llama finalmente como el primer prototipo: Insignia. Un nombre que delata la intención de Opel: igual que el nuevo Ford Mondeo, que el nuevo Renault Laguna, que el Citroën C5, o de forma parecida a lo que significaron los Primera de Nissan, el Opel Insignia es la gran apuesta de Opel como coche de segmento alto, elegante, lo máximo hablando comercialmente y asimilable a su vez para una economía media-alta. Por encima de él ya sólo quedan nuevos prototipos o coches concept.

Aunque ha habido cambios respecto al prototipo, y la suavidad de líneas no está tan dejada sino definida en todo momento por vértices que le dan personalidad y cierta robustez al coche, satisface para la gran mayoría de expertos las expectativas. Sólo hace falta echarle un vistazo para darse cuenta de su elegancia. La puertas traseras finalmente no se abren al revés, como sí lo harán en el nuevo Meriva de 2009, y los faros tan escandalosos que se dejaron entrever en bocetos serán entre alargados, más gruesos y altos recordando a los anteriores del Vectra, pero no tan exagerados. Opel ya tendrá tiempo de probarlos en otra oferta más deportiva de coche, como en las versiones altas de los prototipos que se empiezan a ver de los Astra. Parece que esa prudencia de no separarse de la línea estética marcada le funciona bien a Opel, aunque el interior del Insignia sí es, simplemente, novedosamente equipado, bonito y estilizado. Veremos cómo se desarrollan sus ventas, marcadas fuertemente por la crisis.

Opel Insignia. Ficha técnica:
Motor: Hasta motores de 2.8 de 260 CV.
Principales características: Tracción delantera, cambio manual de 6 velcidades, frenos ABS y ESP, llantas de serie de 16'' y 20''.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 250 km/h limitados electrónicamente; De 0 a 100: 6,5 seg.
Consumo medio: 7,6 L/100km.
Dimensiones: Largo: 4830 mm; Ancho: 1855 mm; Alto: 1500 mm.
Precio: Desde 22.700 euros.

Porsche Panamera. El Porsche que faltaba.

2008-12-11T17:17:00.000-08:00

Porsche quiere ir más allá en sus ofertas e intentará fidelizar clientes con esta nueva berlina deportiva que encarna quizá la idea de coche que le faltaba producir a la marca: recoge del todo aires coupé, como no podía ser de otra manera, pero presenta al mismo tiempo cuatro puertas.

Por dar una idea de marketing, el Consejo de Porsche mantuvo siempre que muchos de sus potenciales clientes tenían en su cochera un todo terreno y una espaciosa berlina para uso más familiar, por ejemplo. Pues bien: el Cayenne se lanzó para dar respuesta al todo terreno. Ahora el Panamera querrá entrar en ese otro segmento que le falta por abarcar a la marca.

Por definirlo brevemente, el Panamera (que viene de Carrera Panamericana) es algo tan tradicional como el típico coche grande, bonito, para llevar a la familia a pasar un día al parque de atracciones, pero a la vez revestido de una joven deportividad y detalles, como el morro o el puente de la parte trasera, que lo hacen inconfundiblemente Porsche. Es exactamente eso: entrar en el segmento justo, ese tipo de coche que le faltaba a Porsche y que a muchos incluso nos hubiera gustado que llegara antes que el Cayenne. Este último ya es un mito, historia del automovilismo, insignia de Porsche. Quedaos con el nombre de Panamera porque lo será tanto o más. No lo encarguéis todavía. Llega en verano. Disfrutad hasta entonces.

Porsche Panamera. Ficha técnica:
Motor: Motores de hasta 8 válvulas y 560 caballos de potencia.
Principales características: Cambio manual de 6 velocidades, nuevo PDK de doble embrague, tracción integral.
Velocidad y aceleración: Velocidad máxima: 270 km/h; De 0 a 100: 6,1 seg.
Consumo medio: Menos de 9 L/100km.
Dimensiones: Largo: 4970 mm; Ancho: 1931 mm; Alto: 1418 mm.
Precio: Desde 55.000 euros.

La bella dama

2008-12-07T13:34:00.000-08:00

Finalmente y después de muchas especulaciones, ya está aquí. El Nissan 370Z (bajo el sobrenombre Fairlady Z (Bella dama Z)) conserva la línea de su antecesor, el 350Z, aunque resulta más bajo y corto para resaltar su deportividad.
Este es su espectacular vídeo de presentación. ¡Brutal!:

La máquina empleará el motor VQ37 (V6 de 3.7 litros) del Infiniti G37 pero vitaminado para superar los 350 CV de potencia. Se especula con la transmisión, que podría acoplar una caja de cambios de doble embrague con el objetivo de rivalizar con el Porsche Cayman y la próxima generación del BMW Z4 M.

Para promocionar su lanzamiento Nissan se ha puesto en contacto con los creadores del videojuego Need For Speed Undercover , para incluirlo en él. Otras marcas también lo han hecho, además se ha creado un trailer oficial para cada nuevo prototipo, y claro está, el nuevo Nissan 370Z no es la excepción. Su motor suena de lujo.

Uno de los aspectos que ha mejorado mucho es el interior, que resultó ser lo más criticado del 350Z debido a los materiales plásticos y toscos. En este aspecto Nissan se ha esforzado para ofrecer más calidad en el habitáculo.

Está previsto que salga a la venta en el 2010, pero en Nissan ya se han puesto en marcha y han comenzado con su spot de televisión en Japón. Vais a poder comprobar lo bien que responde y que fiabilidad garantiza, además de lo bella que es esta dama...

Feria del Automóvil de Valencia

2008-12-05T15:24:00.000-08:00

Bentley, Infiniti, Carver, Aston Martin, Ferrari y Maserati son algunas de las marcas que estarán presentes en la próxima edición de la Feria del Automóvil que tendrá lugar del 4 al 8 de Diciembre en Feria Valencia.

Asimismo, el certamen cuenta con la práctica totalidad de la oferta de vehículos nuevos que hay en el mercado nacional Ford, BMW, Hyundai, Suzuki, Mazda, Sangyong, Nissan, Toyota, Alfa Romeo y Kia entre otras, que presentarán sus lanzamientos y sus mejores oportunidades en un total de 25.000 metros de exposición. Isuzu o Citroen regresan como expositores para contribuir a potenciar el escaparate automovilístico.

La Feria del Automóvil de Valencia concentrará en su 11ª edición las mejores ofertas del sector automovilístico para todos los visitantes que se acerquen al certamen. La organización ha logrado, pese a la situación económica actual, mantener el alto nivel ya alcanzado por el certamen en su última edición.

La Feria de Vehículos de Ocasión, que este año ocupará 12.000 metros cuadrados, también va a concentrar interesantes ofertas en kilómetros cero y segunda mano. Los vehículos seminuevos ganan peso en una feria plagada de atractivas ofertas.

Asimismo la organización en colaboración con los expositores, han elaborado un amplio programa de actividades enfocadas a convertir la feria en un espectáculo para todas las edades; desde una exposición de vehículos con la última tecnología en instalación de accesorios de electrónica móvil y tuning hasta un slalom puntuable de la Comunidad Valenciana.

Viento cruzado

2008-12-05T14:30:00.000-08:00

El equipo de diseño de Mazda sigue concibiendo nuevos prototipos a partir del concepto Nagare. En esta ocasión la idea de fluidez se deja notar en las líneas del Mazda Kazamai.

Los ingenieros de Mazda han utilizado dos conceptos a la hora de diseñar este vehículo. Junto a la fluidez del Nagare se han inspirado en el concepto Kazamai, un término japonés que designa a los vientos cruzados que se producen en la naturaleza. La firma asiática ha querido trasladar la ligereza visual que evoca este fenómeno al exterior de este prototipo mediante elementos como la parrilla de cinco puntas, los pronunciados pasos de rueda y la línea del techo.

De esta forma han conseguido un coche sumamente aerodinámico, con una carrocería muy atractiva que va acompañada de un sistema de tracción a las cuatro ruedas impulsado por un motor de inyección directa de nueva generación asociado a una transmisión sublime.

OMG! - N64 Kid

2008-11-23T13:22:00.000-08:00

En el 2006 circuló en Internet un vídeo que dio la vuelta al mundo. Sinceramente creemos que es uno de los mejores vídeos de Internet de la historia. Un matrimonio de Florida grabó a sus hijos en 1998 cuando recibieron un esperado regalo el día de Navidad. Era la Nintendo 64, antecesora de la maravillosa NGC (Nintendo GameCube), esta última es a su vez antecesora de la actual Nintendo Wii. En el 2006 encontraron la cinta de nuevo y les pareció graciosa la idea de colgar el vídeo en Internet, por supuesto, no se esperaban el éxito que llegó a tener.

Como podéis ver el vídeo es genial. Debido al éxito se hicieron varias parodias e imitaciones, nosotros os mostramos la primera de todas, y sinceramente, es la mejor.

Debido al éxito la prestigiosa compañía BMW se puso en contacto con ellos para realizar un spot de televisión para la campaña de navidad del 2006. Por supuesto se hicieron con la copia original y la editaron haciendo que pareciera más vídeo doméstico todavía, con efectos de zoom y movimientos de cámara.

Pero la cosa no quedó ahí. Debido al éxito invitaron a los dos niños (ahora adolescentes) a diversos programas de televisión. Aquí tenéis a Brandon y Rachel en Inside Edition.

Need for Speed Undercover

2008-11-23T12:01:00.000-08:00

EA (Electronic Arts) vuelve con su entrega anual de la aclamada saga de videojuegos Need for Speed. El juego de carreras de coches vuelve para maravillarnos de nuevo con sus coches tunnig, prototipos y coches diseñados en exclusiva para el juego. Ya se puede adquirir una copia del juego para las siguientes plataformas: PC, XBOX 360, Wii, NDS, PS3, PS2 y PSP.

A lo largo de su historia, Need for Speed ha tocado todos los palos de la conducción: persecuciones policiales, carreras por puntos, contrarreloj, misiones especiales, apuestas... siempre manejando automóviles de ensueño, auténticas joyas de la mecánica, desde Ferraris a Lamborghinis pasando por un monotemático de la legendaria Porsche, todo aderezado por una conducción arcade, que encuentra el punto intermedio entre realismo y diversión, ofreciendo siempre velocidad y espectáculo a partes iguales.

Pero en el año 2003 con su entrega Need for Speed Underground la franquicia de un cambio radical y se especializa en el tunning. El juego representaba fielmente el mundo del tunning: las apuestas, las babes, las carreras ilegales, los diseños... El juego tuvo tanto éxito que consiguió sacar del olvido al tunning en la vida real... Antes el tunning era un desconocido para la inmensa mayoría de la población mundial. Los coches del juego aparecían en las portadas de las revistas especializadas en tunning y la estética del juego animó a todos los tunners (tuneadores) a salir del olvido y reivindicar su arte. La franquicia ha mantenido la temática tunning hasta el día de hoy.

Un dato interesante es que para esta entrega se contará con la participación en el juego de la actriz Maggie Q (Misión Imposible 3). Como es habitual en la saga, es de suponer que esta actriz será "la chica del juego", la que nos avisa de que debemos ponernos el cinturón en la vida real y que tenemos que conducir con precaución, etc. Además se convertirá en nuestra amiga durante el juego, la que nos dará información sobre las carreras y los oponentes, algo habitual en NFS.

Para finalizar os dejamos con el espectacular trailer del juego.

Ford Mustag 2010 - Vuelve el corcel indomable

2008-11-23T10:43:00.000-08:00

Desde el 21 al 30 de Noviembre se celebra el LA Auto Show. Motor show donde se están presentando maravillas automovilísticas que están a punto de salir del horno.
El show ya lleva 3 días en marcha y hay una máquina que ha destacado de entre las demás. Se tarta de la vuelta de una leyenda de los Muscle cars y del mundo de las cuatro ruedas. Ford ha decidido sacar al mercado su nuevo modelo Mustang (el nombre viene de la raza de caballos).
En la feria hemos podido verlo en acción en una espectacular presentación:

Creo que no hacen falta palabras para describir la potencia de esta máquina demoledora. Escuchad como suena su motor, observad que bien responden sus controles y disfrutad lo bien que luce junto a sus antepasados legendarios.
Muchos elementos se han rediseñado para mejorar su aerodinámica. La antena y los limpiaparabrisas se han eliminado del capó. Ahora, estos últimos están escondidos debajo del nuevo capó, al igual que los limpiaparabrisas.

En su vista lateral, también apreciamos algunos cambios. Por ejemplo, se añade un nervio que va desde la aleta delantera hasta casi la trasera, sólo roto por el paso de rueda trasero. Su cintura ahora está más marcada, muy típico de los clásicos muscles. Con estos cambios, su lateral se ve más dinámico.
El diseño de los asientos es excelente, con un tapizado en cuero a juego con los paneles de las puertas que parece estar a años luz del actual. El salpicadero está hecho de Thermoplastic Olefin, con un tacto más suave. Además, el panel que recubre el salpicadero es de aluminio de verdad.

Desde el momento de su salida al mercado tendrá paquetes opcionales para mejorar su rendimiento:

GT Track Package I (sólo cambio manual)

-Pinzas de freno delanteras deportivas
-Diferencial trasero 3:73
-Recalibrado del AdvanceTrac

GT Track Package II (sólo cambio manual)

-Pinzas de freno delanteras y traseras deportivas
-Estabilizadoras y brazos de suspensión del Shelby GT500
-Amortiguadores y muelles mejorados
-Neumáticos Pirelli Summer de 19 pulgadas
-Diferencial trasero 3:73 con piezas en carbono
-Recalibrado del AdvanceTrac, ABS y control de tracción

Nissan Nuvu. El límite es la imaginación, no el espacio.

2008-11-15T04:28:00.000-08:00

Muchos de los amantes del motor a veces se habrán puesto a imaginar, a soñar, a pintar sobre un trozo de papel, cómo sería un coche del futuro. El Nissan Nuvu es pura imaginación, donde ni siquiera entra ese concepto de lujo, sobriedad y sofisticación que le atribuímos a los coches futuristas. No le sobra el espacio, ni el lujo, ni quizá las comodidades, pero le sobra innovación.

Se trata de uno de esos vehículos casi exclusivamente urbanos , reducidos, verdaderamente prácticos y resultones, chulos, muy llamativos, que casi dan al lugar por el que pasan un aire novedoso, una sensación sana de futuro. A eso es a lo que va el Nuvu: impacta, sorprende. Alegra la vista.

Está en la línea de otros prototipos de utilitarios como algunos recientes Peugeot o, sobre todo, de la estética que quiere marcar el C-Cactus de Citroën, que quizá analicemos otro día: en todo caso, todos ellos reúnen un factor común: son verdes. Es decir, que, como éste, funcionan con un motor eléctrico. En el caso del Nuvu la energía que usa el motor la producen unas placas solares colocadas en el techo de vidrio oportunamente decoradas. La energía que resulta se canaliza a través de un "árbol" por el centro del coche que mueve el motor y las ruedas traseras. En otras palabras: ecológico y se vale por sí mismo. Que aprendan otros.

Nissan Nuvu. Ficha técnica:
Motor: Eléctrico. Unas placas solares transforman la energía y la canalizan directamente hacia las ruedas traseras.
Principales características: 3 butacas, dos fijas y una plegable, "árbol" que canaliza la energía y que atraviesa el habitáculo de arriba abajo.
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: 3 metros de largo, 1,7 de ancho y 1,55 de alto..
Precio: N/D.

Chevrolet Orlando Concept. “An american car”.

2008-11-15T04:15:00.000-08:00

Ahora os traemos un coche cuyo lanzamiento no es tan inminente, pues es un prototipo, aunque su estética, todo su diseño, hacen muy interesante su análisis en cuanto a que siempre queremos traeros diferentes novedades del mundo del motor, presentando modelos diversos que respondan a diferentes culturas automovilísticas. Porque cada uno tiene sus gustos.

Y éste, el prototipo de lo que será un nuevo Chevrolet Orlando (deriva del nuevo Cruze y sustituirá al actual Tacuma), es, según definen sus creadores, una mezcla de SUV, monovolumen y familiar. Es un vehículo que responde perfectamente a ese canon de coche que tienen los americanos, la tendencia estilística a la que nos tiene acostumbrados Chevrolet.

No es de extrañar que con este modelo los norteamericanos sigan viniendo a Europa sorprendiéndose por lo pequeños que son los coches del continente. Nosotros seguramente lo veremos demasiado riguroso y austero en sus formas, grande y torpe, tal vez, el típico coche que gusta a veces más por dentro que por fuera, con esas comodidades, funcionalidades y tremendo espacio. Sensacional para llevar a toda la familia a ver un partido de la NBA en New Jersey, o ir con los amigos a comprar los regalos en el día de Acción de gracias y aparcarlo para hacer al lado muñecos de nieve. Mmm. Un lujo. Algunos sí le vemos el puntito, ¿verdad?

Chevrolet Orlando Concept. Ficha técnica:
Motor: Diésel, 2.0 y 150 CV.
Principales características: Cambio manual de 5 velocidades, 7 plazas.
Velocidad y aceleración: N/D.
Consumo medio: N/D.
Dimensiones: 4,83 de largo, 2,76 de ancho y 1,79 de alto.
Precio: N/D.

El colmo de la deportividad, y corre. Mucho.

2008-11-14T05:26:00.000-08:00

En el salón de París celebrado a principios de este mismo año se presentó ya este modelo que os mostramos hoy en Hechos para rodar: sencillamente se trata del nuevo Veyron, ya casi mítico modelo, en su versión 16.4 Grand Sport. ¿La novedad? Descapotable. El descapotable que se convertirá, con su lanzamiento en 2009, en el más potente del mundo.

Un fórmula 1 puede tardar menos de dos segundos en llegar a 100 kilómetros por hora. Este Bugatti no lo alcanza técnicamente pero si alguno de sus futuros propietarios (el coche ya tiene reservas en Francia e Italia de anteriores clientes de Bugatti) lo intenta, podrá llegar a una sensación muy similar: de 0 a 100 en 2,5 segundos.

En cuanto a estética y lujo, lo que se ve. Se parece bastante al típico coche que de pequeños veíamos en los estantes de las tiendas de juguetes o que tenemos en casa como coleccionistas. Tremendamente musculoso, casi culturista, atrevido, líneas y volúmenes fuertes, grandes, y muy cargados, en consonancia con la potencia y el rugir del motor (alberga una parte de atrás dedicada solo al motor, más similar al de un avión) que puede desplegar este bólido.

Algo más en relación con los Fórmula 1: sabéis que en esta disciplina del motor los coches disponen de una toma de aire en la parte superior central, que sirve literalmente para que el bólido se pegue al suelo, para que no despegue. Pues bien: el Bugatti, también en anteriores versiones del Veyron, lleva dos de éstas. A 400 km/h, una velocidad que no alcanzan los F1 (éstos son los reyes de la aceleración, no de la velocidad), podemos asegurar que las necesita.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Ficha técnica:
Motor: Gasolina, 16 cilindros en W, 1001 CV.
Principales características: Cambio automático de 6 velocidades con levas en el volante, tracción a las 4 ruedas, frenos de carbono-cerámicos de 400 mm.
Velocidad y aceleración: Velocidad punta de 407,8 km/h; de 0 a 100 en 2,5 seg..
Consumo medio: 24 L/100 km.
Dimensiones: 4465 mm. de largo, 1998 mm. de ancho y 1206 mm. de alto.
Precio: Aproximadamente 1.400.000 €.

¿El coche o la tía?

2008-11-09T15:32:00.001-08:00

Coches bonitos y chicas guapas. Con esto da comienzo la primera en cuesta en Hechos para rodar. Esperamos que os guste.
Imagínate que caminas por el desierto y te encuentras una lámpara mágica. La frotas y aparece el genio que estaba encerrado dentro. El genio empieza a hablar: "Gracias por liberarme, ¿qué haces en el desierto?... bueno, te hago uno de estos dos regalos: ¿El coche o la tía?"
¿Cual elegiríais? ¿El coche o la tía? En pleno desierto es mejor una botella de agua pero esto es lo que os ofrece el genio. La opción ganadora será publica con todas sus "características técnicas".

Licencia para rodar

2008-11-09T13:37:00.000-08:00

El pasado 7 de noviembre se celebró en El Palau de les Arts de Valencia el preestreno en España de la nueva película de James Bond "Quantum of Solace". El evento dio comienzo a las 20:00 horas del mismo día con la llegada de los invitados. Se contó con la participación del presentador de la emisora de radio "Los 40 principales" Toni Aguilar para animar el evento. Entre los invitados a la gala se encontraban Almudena Cid, Cayetano Rivera Ordóñez, Amaia Salamanca, Manu Tenorio, Rafael Camino, Gema Cuervo, David de María, Paloma Lago, Fernando Guillén y Cayetana Guillén Cuervo.

Uno de los miembros del equipo de Hechos para rodar se desplazó hasta el evento para cubrir el reportaje, ya que habían esperanzas de que el actor protagonista Daniel Craig y la nueva "chica Bond" Olga Kurylenko, acudieran al evento en el flamante Aston Martin que repite escena en la película tras ya haber aparecido en "Casino Royale". Os dejamos con el trailer de la película en el que podéis verlo en acción:

He aquí un pequeño vídeo del evento donde podéis ver a Daniel Craig en la alfombra roja. Desde Hechos para rodar os comentamos que tanto él como Olga Kurylenko se portaron muy bien con los fans (incluso mejor que los invitados españoles que acudieron a la cita):

Los coches que aparecerán en la nueva película de Bond serán el maravilloso Aston Martin DBS, y el nuevo Ford Ka.
Aquí podéis ver una imagen del Aston Martin DBS. Repiten coche porque desde el plató de rodaje están muy contentos con los resultados que dio en "Casino Royale". No solo es bonito y tiene unas prestaciones óptimas, además su motor suena increíblemente bien.

El otro coche de la película viene de la mano de Ford, repite colaboración tras ya haber exhibido su Ford Mondeo en la anterior película "Casino Royale". Se trata de el nuevo Ford Ka, el cual será conducido por la nueva "chica Bond" Olga Kurylenko. Este modelo ya ha sido analizado en profundidad por el equipo de Hechos para rodar, os invitamos a echar un vistazo de nuevo.

The NeverEnding Story

2008-11-05T15:01:00.000-08:00

Algunos ludópatas melancólicos (o nostálgicos prematuros como lo llaman ahora) ya han adivinado de que va este post, a más de uno le va a encantar. Por supuesto debido a la temática del blog se va a relacionar con el mundo de las cuatro ruedas. Primero haremos una introducción para que los que no lo han vivido puedan entenderlo todo.

En 1979 Michael Ende, escritor alemán, plasmó un maravilloso mundo de fantasía que marcaría toda una generación, no es ni más ni menos que "The NeverEnding Story" (La historia interminable). La obra fue traducida y publicada en varios idiomas, entre ellos el español. Es un libro que os recomendamos ferbientemente, en él, la magia te atrapa desde el principio, además las páginas son verdes o rojas dependiendo si la historia transcurre en el mundo real o en el mundo de Fantasía. Cuenta la historia de Bastian, un niño con muchos problemas que al entrar en una librería descubre el libro titulado "The NeverEnding Story". Se lo lleva a casa y lo empieza a leer... y aquí comienza la verdadera aventura, no vamos a soltar más spoilers (Un spoiler es cuando te cuentan algo que va a pasar (todos tenemos los típicos amigos que no paran de soltar spoilers de las series ¿verdad?), también es un término del tunnig pero eso lo explicaremos más adelante.

En 1984, el director alemán Wolfgang Petersen (Das Boot, Troya (versión del 2004), La tormenta perfecta) llevó a la gran pantalla la adaptación de la novela. La película se convirtió en un icono cinematográfico y su éxito se extendió hasta mediados de los 90 con sus continuas reemisiones en televisión. Os recomendamos la película, en serio, no os defraudará.

Debido al éxito, se hicieron una segunda y una tercera entrega (no os ponemos las portadas porque este post puede ser eterno). En España salieron directamente en vídeo y muchísima gente ni siquiera sabe que existen. Los actores eran otros y el presupuesto (sobretodo en la tercera parte) se vio muy reducido. Al menos la segunda parte cosechó algo de éxito. Tambíen se emitió a mediados de los 90 una serie de animación basada en las películas. A día de hoy se está reemitiendo en televisión por cable.
Aquí os dejamos con el videoclip de la película y por supuesto con una de las consideradas mejores canciones de las historia.

Por supuesto en la serie de animación "Family Guy" , Padre de familia, (otros nostálgicos prematuros) hicieron su parodia.

Después de toda esta explicación por fin podemos pasar a lo que queríamos mostraros. Se trata del spot de televisión del Renault Megane GT. Ya hace un año desde su emisión pero creemos que es digno de mención. Hay muchos spots de coches, la mayoría son muy bonitos, algunos incluyen rostros de famosos y todos contienen semanas de postproducción en 3D (Sí, cuando veis un spot de un coche estais viendo 3D puro y duro, excepto las personas y poco más, lo demás es todo animación en 3D. Pues a mí me parece muy real el coche y los entornos...pensarán algunos. Pues de eso se trata...), pero son muy pocos los que son realmente originales.

El siguiente spot ha sido realizado en Ucrania por varios ralizadores europeos especializados en animación de diferentes campos. Cada pequeño fragmento ha sido ideado por uno de ellos. El representante español, y además valenciano, (tuve la grata sorpresa de conocerle en persona en la presentación su bibliografía) hizo el conejo que patina sobre hielo justo al comenzar el spot.

Debido al éxito le acompañaron otros dos spots más cortos. Primero este:

Y después este:

Como podeis observar los spots están muy trabajados y causan más de una carcajada. Además cuenta con la colaboración del célebre pianista francés Richard Clayderman lo que añade más humor al spot.

Claro, un spot tan increible y melancólico no podía pasar desapercibido, así que se le han dedicado varias parodias. En "Sé lo que hicisteis..." hicieron esto:

Pero nos quedamos con la versión de la promo del programa de sketchs "Vaya semanita" que está mucho más trabajada:

Mercedes Concept Fascination. Sofisticación y espacio.

2008-11-02T05:50:00.000-08:00

Las imágenes hablan por si solas. En este caso traemos a vuestra pantalla un nuevo prototipo de Mercedes-Benz. A diferencia de otros modelos de prototipos de otras marcas que siguen estéticas ya marcadas por otros modelos nuevos de la marca, éste anuncia nuevas líneas estéticas que para muchos hacen presagiar cómo serán nuevas versiones de la clase E de la firma alemana. Lo hace recogiendo líneas que recuerdan en parte la deportividad de los modelos más novedosos y caros de Mercedes, los SL, y también nuevos rasgos como líneas decayentes en el morro eclipsadas por las superiores que transmiten rapidez, agilidad y esbeltez a los laterales, manifestando en su diseño cierta sensación de rapidez de dibujo de las líneas.

La deportividad mezclada con la clase se resuelve en todo el coche: baja altura, rapidez y flexibilidad de líneas laterales que parecen tener prisa por acabar en la zaga con la elegancia pero sobre todo con mucha sobriedad alemana, más incluso que a la que nos tienen acostumbrados BMW y Audi: en Mercedes, todo parece más serio, y señorial, factor que intenta compaginar con la deportividad para crear una imagen de aumento de la sofisticación sin quedarse anclados en la seriedad.

Mercedes Concept Fascination. Ficha técnica:

Motor: diésel de 2,2 litros de cilindrada y 204 CV de potencia.

Ayudas electrónicas: Cambio S-Tronic de 6 velocidades, tecnologías BlueTEC y AdBlue destinadas a lograr los 204 CV. Además, todo tipo de lujos interiores: techo totalmente panorámico térmico, departamentos de madera de nogal para guardar utensilios, mesita trasera de cristal ahumado, humidificador de puros, nevera integrada, etc.

Velocidad y aceleración: No disponible.

Consumo medio: No disponible.

Dimensiones: 4,81 m. de largo, 2,4 de ancho, 1, 41 de alto.

Precio: No precisado (se trata de un prototipo).

Nuevo Ford Ka. Minimalistamente urbano.

2008-11-01T20:25:00.000-07:00

El nuevo Ford Ka ya fue anunciado hace algunos meses y como presagiaban los últimos modelos de Ford se viste de forma muy urbana y es sorprendentemente muy resultón, al igual que el nuevo modelo Fiesta. Al igual que su hermano mayor, el Ka ha seguido una línea que muscula enérgicamente una estética lateral ascedente anunciada ya desde los alargados faros en forma de lágrima que Ford tan pícaramente ha sabido hacer suyos como una marca característica.

Esa línea ascendente lateral es un acierto más grande de lo que se puede imaginar: da a los asientos una altura con la que se puede aprovechar mejor el espacio interior del coche y una sensación no sólo de mayor comodidad, sino también de estar conduciendo un coche más grande.

El resto de toda la experiencia que respresenta subir al nuevo Ka lo conforman las mejoras internas, que es donde de verdad este pequeño urbano veterano (en 2009 el modelo Ka cumple doce años de vida) ha mejorado ostensiblemente: diseño futurista, colorido, atrevido, muy juvenil, personalizado mediante la elección de diversas opciones combinables, nuevas formas interiores, nuevas tecnologías como radio CD-mp3, navegador GPS por satélite y climatizador electrónico de serie. La pintura exterior es un punto extra de esta nueva versión, con relieves tremendamente innovadores que no pasan desapercibidos para nadie que van desde franjas continuas exteriores hasta pequeños relieves a modo de tatuajes tribales, como en la imagen.

Nuevo Ford Ka. Ficha técnica:
Motor: Gasolina, 1.2 Duratec de 69 CV. Diesel 1.3 Duratorq TDCi de 75 CV.

Ayudas electrónicas: ABS con distribución electrónica EBD, airbags frontales, dirección asistida eléctrica sensible a la velocidad.
Velocidad y aceleración: de 0 a 100 en 13,1 segundos. Velocidad máxima de 161 km/h.
Consumo medio: 5,1 l/100km en versión gasolina y 4,2 l/100km en diésel.
Dimensiones: 3,6 metros de largo y 2,3 de ancho. Maletero de hasta 200 litros de capacidad.
Precio: desde 10.600 euros.

Audi A1 Sportback Concept. Utilitario de lujo.

2008-11-01T18:56:00.001-07:00

Aunque todavía es un concept, parece que ésta es una de las versiones de la gama A1 que prepara Audi, que pasaría a ser el segmento pequeño de la familia. Sobriedad, elegancia, deportividad, robustez, personalidad y unas líneas muy bien combinadas se aúnan para crear el origen de nuevos modelos que pueden marcar la futura evolución de Audi.

La carrocería que se extiende hasta un nivel muy bajo, llantas explosivas, ruedas gruesas, un morro puramente Audi, unas líneas que dejan lugar a la imaginación pero cuya rigidez se impone y las hace definidas... Todo ello le da un aspecto muy deportivo, pero con mucha clase, al Audi A1.

Además, es precisamente el modelo Sportback el que aumenta las plazas, deja una carrocería con cinco puertas y un espacio entre las traseras hasta el maletero, que le sirve para acabar de perfilar unas soberbias e imponentes líneas laterales por fuera y trabajar un gran espacio trasero interior dedicado en el maletero.

Las líneas definidas, voluminosas, imponentemente triangulares y con aristas en las esquinas, desembocan en la parte trasera de una forma que sí representa una singular revolución en las líneas de los modelos de Audi: nunca antes se había visto los faros traseros de la marca trabajados de esta manera. Se trata de recoger todas las líneas laterales, provinentes en su origen desde el morro del coche, y hacer alcanzar su cenit en la trasera, uniendo las líneas también de arriba consiguiendo un alarde de belleza, voluptuosidad y deportividad. Unas rasgos que funcionan bien y nos hacen adivinar las futuras líneas estéticas que se seguirán en futuros coches de la marca, tal y como se aprecian ya en otros prototipos.

Audi A1 Sportback Concept. Ficha técnica:

Motor: Sistema híbrido de motor de gasolina 1.4 de 150 CV y otro motor eléctrico de 27 CV.
Ayudas electrónicas: Cambio de doble embrague, transmisión S-Tronic, sistema multimedia con acceso a Internet de serie.
Velocidad y aceleración: de 0 a 100 en 7,9 segundos.
Consumo medio: 3,9 L/100 km.
Dimensiones: 3,99 metros de largo y 1,15 de ancho.
Precio: No precisado.

El coche de "Regreso al futuro"

2008-10-26T14:03:00.000-07:00

En el cine y en la televisión ha habido una serie de coches que han dejado huellas imborrables. El que os presentamos a continuación es uno de ellos. Creo que para la mayoría no hace falta que escriba nada sobre él, las palabras sobran, es imposible no conocer esta maravilla de las 4 ruedas que destacó en la maravillosa década de los 80. Por favor, un fuerte aplauso para un icono y una leyenda de la ciencia ficción: el DeLorean DMC12, el coche de la trilogía de "Regreso al futuro".

En 1985 se estrenó una película titulada "Back to the future", dirigida por Robert Zemeckis y producida por Steven Spielberg. A esta le sucedieron otras dos: "Back to the future 2" (1989) y "Back to the future 3" (1990). Las tres siguieron pegando fuerte hasta mediados de los 90 gracias a sus contínuas reemisiones en televisión. Además se emitió durante un corto periodo de tiempo una serie de animación basada en la trilogía.
El protagonista es Marty McFly (Michael J. Fox), un joven estudiante de Hill Valley High que conoce a un excéntrico científico llamado Doc, (este apodo llegó a ser una manera más de llamar a álguien en la vida real, sobretodo gracias la célebre frase de la película: ¿Qué pasa Doc?) que ha inventado una máquina del tiempo. Por supuesto esta máquina del tiempo es un DeLorean modificado. Con esta máquina los dos viajarán a través diferentes épocas en las que vivirán disparatas aventuras.

Sí, que gran coche, era uno de esos coches que todos queríamos tener cuando fuéramos mayores. Visto ahora puede parecer feo pero en su época era una maravilla futurista, un coche que se adelantó a su tiempo. Por supuesto el modelo original no tenía todos esos aparatos que se le añadieron en la película, pero la gente lo quería tal cual aparecía en pantalla.
El modelo original fue diseñado en 1981 por John Z. DeLorean, no llegó a vender muchas unidades en el mercado, no solo por el elevado precio si no que además tenía fama de carecer de fiablidad.
A día de hoy se puede adquirir, por encargo y con meses de antelación, de dos maneras posibles: o lo compras de segunda mano (lo que conllevará a varias revisiones de funcionamiento y cambio obligatoria de piezas para la entrega) o lo compras nuevo, es decir lo construyen desde cero con las piezas de la cadena de montaje que sobraron en su época. Las dos opciones son caras.

Hay rumores que apuntan a que una empresa pretende reunir todos los motores y piezas sobrantes del modelo para relanzarlo al mercado. La producción sería minotitaria, unas 20 unidades al año, y con un precio que oscila entre los 25.000 y los 42.500 dólares. Os mantendremos informados.

Fuego natural

2008-10-26T13:22:00.001-07:00

El diseñador turco Ugur Sahin nos presenta este maravilloso concept car. El prototipo, bautizado Audi Locus, es un coupé deportivo que adopta un lenguaje de diseño orgánico hecho de un fluir de curvas.

"La característica principal del diseño es el modo en que sus formas superficiales se mezclan a través de un flujo continuo desde el frontal hasta la parte trasera del coche", comenta Ugur Sahin.

La inspiración principal vino de la naturaleza: "Por lo general no comprendemos que todo en la naturaleza tiene sus curvas, es muy raro encontrar líneas absolutamente rectas."
"El objetivo principal era el de poner en práctica este aspecto de diseño en un coche que crease relax, además de un sentimiento enérgico, vibrante y seguro."

Una línea curva y afilada comienza en el frontal, va fluyendo por la sección media, y acaba en los arcos de las ruedas para seguir su camino hasta el difusor. El diseño de las ventanas tiene una forma muy similar.
El frontal tiene una mirada agresiva, como viene siendo habitual en casi toda la gama de Audi. Las tomas de aire tienen las misma forma que los faros para crear un sentimiento de coherencia.

La sección trasera es muy orgánica, con curvas definidas y detalles sutiles, las luces han sido diseñadas para integrarse con las tomas de aire.
El diseño liso del volumen del reverso está definido por los tubos de escape situados a los lados, y por las superficies oscuras del difusor.

Fuente: carbodydesign.com

Start your engines!

2008-10-23T12:28:00.000-07:00

¡Bienvenidos a Hechos para rodar, vuestro nuevo blog favorito sobre el mundo de las cuatro ruedas! La especialidad de este blog van a ser tanto los nuevos coches como los concept cars, o prototipos, para entendernos mejor. Coches para un maravilloso futuro en el que rodarán modelos de ensueño propios de la ciencia ficción. Estaréis actualizados de todas las novedades en este campo. Además incluiremos vídeos y fotografías de los concept cars para que os deleitéis viendo sus hermosas curvas.
Os mantendremos informados de las principales ferias, exposiciones y motor shows tanto a nivel nacional como internacional. Analizaremos los nuevos modelos con todas sus características y las nuevas prestaciones que incluirán.
También comentaremos modelos de coches actuales que nos dejen atónitos con sus características poco usuales, modelos que ya se pueden palpar pero que parecen del futuro.
No os preocupéis si no sabéis mucho sobre la industria automovilística. Queremos que Hechos para rodar esté al alcance de todos, tanto para los que estáis empezando a interesaros como para los veteranos en el tema. Lo explicaremos todo con sencillez y claridad: qué significa determinado término, cómo funcionan las cosas, cómo es el diseño, fechas de lanzamiento...
Desde aquí os animamos a participar en el blog ya sea dando una opinión o enviándonos vuestras fotografías y vídeos sobre el panorama automovilístico.

Para finalizar queremos que echéis un vistazo al vídeo que adjuntamos en el que veréis algunos concept cars previstos para el 2009. Os podemos asegurar que se presenta muy prometedor.